BMW N43 je redni četverocilindrični benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva, koji je predstavljen 2007. godine kao nasljednik motora N46. Dizajniran je da zadovolji strože Euro 5 norme emisije te je uveden kao tehnološki napredniji, ali i osjetljiviji motor. N43 se koristio u baznim modelima Serije 1, Serije 3 i nekoliko drugih BMW modela. Iako ima moderne tehnologije, N43 je poznat i po određenim problemima s pouzdanošću.
Tehnologije koje koristi BMW N43
- Direktno ubrizgavanje goriva – injektori ubrizgavaju gorivo izravno u cilindar pod visokim tlakom
- VANOS – dvostruki sustav varijabilnog upravljanja bregastim osovinama
- Valvetronic – elektronička regulacija otvaranja ventila bez klasične leptiraste zaklopke
- Lančani razvod – bez zupčastog remena
- Aluminijski blok i glava motora – za smanjenu težinu
Specifikacije BMW N43 motora
| Oznaka motora | Zapremina | Snaga | Moment | Ventili | Godine proizvodnje |
|---|---|---|---|---|---|
| N43B16 | 1599 cm³ | 122 KS | 160 Nm | 16 (DOHC) | 2007. – 2013. |
| N43B20 | 1995 cm³ | 143–170 KS | 190–210 Nm | 16 | 2007. – 2013. |
BMW modeli koji koriste N43 motor:
- BMW 116i / 118i / 120i (E81, E87, E88)
- BMW 316i / 318i / 320i (E90, E91, E92, E93)
- BMW 520i (E60/E61 – samo u nekim tržištima)
Što je direktno ubrizgavanje?
Direktno ubrizgavanje (eng. Direct Injection) znači da se gorivo ubrizgava izravno u cilindar pod vrlo visokim tlakom (do 200 bara), za razliku od starijih motora kod kojih se gorivo ubrizgavalo u usisnu granu. Prednosti uključuju veću snagu, bolju iskoristivost goriva i nižu emisiju. No, ova tehnologija zahtijeva precizne visokotlačne pumpe i osjetljive injektore koji su skuplji za održavanje.
Pouzdanost BMW N43 motora
Motor N43 je moderniji od prethodnika, ali mu pouzdanost nije jača strana. S obzirom na tehnologije koje koristi, ovaj motor je dosta osjetljiv, pogotovo na kvalitetu goriva i neredovito održavanje.
Česti problemi kod N43:
- Otkažu visokotlačne pumpe goriva (HPFP)
- Injektori se zaprljaju ili pokvare – skupi su za zamjenu
- Bobine često stradaju – uzrokuju trzaje motora
- Senzor bregaste osovine zna otkazati
- Lanac razvoda se može rastegnuti nakon 150.000 km
Turbo: N43 motor je atmosferski, bez turbopunjača.
Servis BMW N43 motora
Redovni servisi uključuju:
- Zamjena ulja i filtera svakih 10.000–15.000 km
- Provjera i po potrebi zamjena bobina i svjećica svakih 40.000–60.000 km
- Redovna kontrola injektora i HPFP-a
- Provjera lanca – osobito kod modela s preko 150.000 km
Veliki servis uključuje:
- Kompletna zamjena svjećica, bobina i filtera
- Zamjena lanca razvoda ako se čuje zveckanje ili motor gubi snagu
- Čišćenje usisnog sustava i EGR-a (ako postoji)
Preporučeno ulje:
- BMW LL-01 certifikat, viskozitet 5W-30 ili 5W-40
- Castrol Edge, Liqui Moly Top Tec ili Mobil 1 ESP su česti izbori
Tehnički detalji o održavanju
- Lanac ili remen: koristi lanac razvoda, ali je poznato da se rasteže – preporučuje se kontrola nakon 150.000 km
- Pumpa za vodu: koristi mehaničku pumpu – mijenja se po potrebi ili svakih ~100.000–120.000 km
- Bobine: česti kvar – preporuka je mijenjati ih sve u kompletu svakih 100.000 km
Zaključak – koliko je pouzdan N43 motor?
BMW N43 donosi moderne tehnologije i veću učinkovitost, ali zbog direktnog ubrizgavanja, visokotlačnih sustava i osjetljivih komponenti – nije među najpouzdanijim BMW motorima. Ako se redovno i pravilno servisira, može preći 200.000 km, ali kvarovi poput HPFP-a ili injektora mogu biti skupi. Ne koristi turbo, ali i dalje traži pažnju zbog osjetljivog ubrizgavanja i elektronike.
Ukratko – motor je tehnički napredan, ali zahtjevan. Pogodan za vozače koji vole noviju tehnologiju i koji su spremni uložiti u redovno održavanje. Za one koji traže jednostavnost, stariji motori N45 ili N46 su sigurniji izbor.
Odgovori