BMW Serije 1 u svojoj prvoj generaciji donosi nešto što do tada nismo često viđali kod ovog proizvođača – kompaktan, manji automobil sa stražnjim pogonom. Predstavljen 2004. godine, ovaj model je bio odgovor na konkurenciju u segmentu luksuznih kompaktnih vozila, ali s prepoznatljivim BMW-ovim naglaskom na vozačko iskustvo.
Serija 1 prve generacije dostupna je u nekoliko karoserijskih izvedbi: trovratni hatchback (E81), petvratni hatchback (E87), coupe (E82) i kabriolet (E88). Kao što je često slučaj kod BMW-a, coupe verzija pruža najbolje vozačke osobine, ali i ostale verzije imaju svoje prednosti i ciljanu publiku.
Motorizacija: Pregled i preporuke
BMW Serije 1 prve generacije nudio je širok izbor benzinskih i dizelskih motora. Donosimo pregled najvažnijih motora koji su se ugrađivali u ove modele:
| Oznaka motora | Vrsta | Snaga (KS) | Obujam (ccm) | 0-100 km/h | Potrošnja (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 116i (N45/N43) | Benzin | 115 – 122 | 1596 / 1599 | 10.8 s | 6.4 – 7.2 |
| 118i (N46/N43) | Benzin | 129 – 143 | 1995 | 9.4 s | 6.6 – 7.4 |
| 120i | Benzin | 150 – 170 | 1995 | 8.4 s | 6.7 – 7.6 |
| 130i (N52) | Benzin, 6 cil. | 265 | 2996 | 6.1 s | 8.6 – 9.2 |
| 118d | Dizel | 122 – 143 | 1995 | 9.0 s | 4.5 – 5.3 |
| 120d | Dizel | 163 – 177 | 1995 | 7.6 s | 4.9 – 5.6 |
| 123d | Dizel | 204 | 1995 | 6.9 s | 5.2 – 5.8 |
Najbolji i najproblematičniji motori
Najpouzdaniji motori su svakako 118d i 120d – dokazano izdržljivi, štedljivi i sa solidnim performansama. Motori N47, koji su se koristili kod nekih dizela (npr. 118d, 120d) od 2007. nadalje, poznati su po problemima s lancem razvoda, stoga se preporučuje redovita kontrola i eventualna preventivna zamjena.
S druge strane, benzinski motori N43 i N46 mogu imati problema s bobinama, senzorima i ventilima, ali uz redovito održavanje nisu pretjerano skupi za popravke. Motor 130i (N52) s 6 cilindara je vozački san, ali održavanje može biti skuplje zbog složenosti i potrošnje.
Održavanje i pouzdanost
BMW Serije 1 prve generacije pokazao se kao solidno pouzdan automobil uz redovno održavanje. Servisi se preporučuju svakih 10.000 do 15.000 km, ovisno o stilu vožnje. Trošak redovnog servisa kreće se od 250 do 450 KM godišnje, dok su veći servisi (npr. zamjena lanca ili turbopunjača) znatno skuplji.
Važno je koristiti kvalitetna ulja i dijelove. Najčešće preporučeno motorno ulje je 5W30 Longlife, a izuzetno je važno da se ulje mijenja redovito kako bi se izbjegli problemi s turbinom, lancem i EGR ventilima.
Kotači, gume i felge
BMW Serije 1 E8x dolazi serijski s kotačima od 16 cola, dok bolje opremljene verzije, posebno coupe i kabriolet, dolaze s 17 ili 18 cola.
- Preporučene dimenzije guma: 195/55 R16, 205/50 R17, 225/40 R18
- Raspon rupa: 5×120
- ET vrijednost: između 34 i 47, ovisno o veličini felge
Ovjes i vozne osobine
BMW 1 ima stražnji pogon i neovisni ovjes na svim kotačima, što ga čini izuzetno zabavnim i preciznim za vožnju. Ovjes je tvrd u usporedbi s konkurencijom, što doprinosi boljim voznim osobinama, ali i nešto manjoj udobnosti na lošijim cestama.
Kočioni sustav
- Modeli s manjim motorima imaju diskove promjera 280–300 mm
- Jači modeli poput 120d i 130i imaju diskove do 345 mm
Kočioni sustav je efikasan i trajan, ali je važno koristiti kvalitetne dijelove. Zamjena kočnih pločica i diskova za prednju osovinu kreće se od 250 do 500 KM, ovisno o modelu i proizvođaču dijelova.
Zaključak: Vrijedi li kupiti BMW Serije 1 prve generacije?
Ako tražite kompaktni automobil sa sportskim karakterom i stražnjim pogonom, BMW Serije 1 E81–E88 je zanimljiv izbor. Dizelski motori su ekonomični i dovoljno snažni, dok benzinci mogu pružiti bolje performanse uz nešto višu potrošnju. Redovno održavanje je ključno za dugotrajnost ovog modela.
Preporuka: Potražite model s provjerenom servisnom poviješću, izbjegavajte zanemarene primjerke s upitnim lancem i lošim uljima, te birajte motore 118d i 120d za najbolji omjer cijene, potrošnje i pouzdanosti.
Odgovori