BMW M47 je 4-cilindrični turbodizelski motor koji se prvi put pojavio krajem 1998. godine. Riječ je o motoru koji je obilježio jednu eru BMW dizelaša i bio vrlo prisutan u modelima serije 3, 1, 5 te X3. Proizvodio se u različitim varijantama sve do 2007. godine kada ga je naslijedio moderniji N47 motor.
Tehnologije koje koristi BMW M47
M47 motor koristi tehnologiju common rail direktnog ubrizgavanja, turbokompresor s varijabilnom geometrijom (u kasnijim verzijama), EGR sustav te kod nekih modela i DPF filter. Ranije verzije (M47D20) nisu imale DPF, dok je verzija M47TU2 većinom dolazila s DPF filterom čađe.
Specifikacije BMW M47 motora
| Oznaka motora | Obujam | Snaga | Okretni moment | Godine proizvodnje | DPF |
|---|---|---|---|---|---|
| M47D20 | 1951 cm³ | 115 KS | 265 Nm | 1998. – 2001. | Ne |
| M47D20TÜ | 1995 cm³ | 150 KS | 330 Nm | 2001. – 2004. | Djelomično |
| M47D20TÜ2 | 1995 cm³ | 163 KS | 340 Nm | 2004. – 2007. | Da |
U kojim se BMW modelima ugrađivao M47 motor?
- BMW Serije 3 (E46, E90) – 318d, 320d
- BMW Serije 1 (E87) – 118d, 120d
- BMW Serije 5 (E60) – 520d
- BMW X3 (E83) – 2.0d
- Rover 75 i MG ZT (u suradnji s BMW-om)
Pouzdanost BMW M47 motora
BMW M47 motor poznat je kao izuzetno pouzdan dizelaš, pogotovo u verzijama bez DPF-a. Konstrukcija mu je robusna, s blokom od lijevanog željeza i aluminijskom glavom. Motor koristi zupčasti lanac umjesto remena, što smanjuje potrebu za zamjenom, ali kod verzije M47TÜ i TÜ2 može doći do problema s lancem zbog smještaja lanca na stražnjoj strani motora (slično kao kod kasnijeg N47).
Turbo punjač na M47 motorima je pouzdan, pogotovo na starijim verzijama. Kasnije verzije s VNT (varijabilna turbina) turbopunjačem zahtijevaju kvalitetno ulje i redovne izmjene kako bi ostao dugotrajan.
Servis i održavanje BMW M47 motora
- Redovni servis: svakih 10.000–15.000 km ili jednom godišnje
- Veliki servis: uključuje izmjenu filtara (gorivo, zrak, ulje, kabinski), ulje, kontrolu EGR sustava i eventualnu regeneraciju DPF-a (ako postoji)
- Ulje: preporučeno je ulje 5W-30 ili 5W-40 s BMW LL-04 specifikacijom
- Hladnjak vode / pumpa: preporuča se izmjena svakih 150.000 km ili kod velikog servisa
Uobičajeni problemi na M47 motoru
- EGR ventil: zna se začepiti, preporučuje se čišćenje svakih 60.000 km
- DPF (kod TÜ2 verzije): može izazivati probleme kod gradske vožnje – savjetuje se povremena vožnja na višim okretajima za regeneraciju
- Dizne: u pravilu pouzdane, ali skuplje za zamjenu ako se zaprljaju ili počnu curiti
- Lanac: kod kasnijih verzija (posebno TÜ i TÜ2) postoji manji rizik od istezanja lanca – preporučuje se kontrola pri svakom većem servisu
Zaključak – koliko je BMW M47 motor pouzdan?
BMW M47 motor je jedan od najpouzdanijih BMW dizelaša starije generacije. Verzije bez DPF-a (M47D20 i M47TÜ) su idealne za one koji žele dugotrajan motor s jednostavnim održavanjem. Verzija s DPF-om (M47TÜ2) nudi bolje performanse, ali zahtijeva više pažnje pri održavanju.
Lanac razvoda mu je prednost u odnosu na konkurenciju, iako u novijim verzijama treba obratiti pažnju na zvuk i znakove istrošenosti. Pumpa vode u pravilu traje dugo, ali se preventivno mijenja svakih 150.000 km. Sveukupno, ako se pravilno održava i koristi kvalitetno ulje, M47 motor bez problema prelazi 300.000 km i više.
Odgovori