BMW Serije 3 generacije F30, koja se proizvodila od 2012. do 2019. godine, i dalje je jedan od najpoželjnijih rabljenih automobila na hrvatskom tržištu. Cijenjen zbog sportskog duha, udobnosti i napredne tehnologije, F30 nudi spoj luksuza i praktičnosti. Međutim, kao i kod svakog rabljenog vozila, važno je biti informiran o njegovim specifičnostima i potencijalnim izazovima prije kupovine.
Predstavljanje Modela i Popularne Varijante Motora
BMW F30 je šesta generacija Serije 3, koja je donijela značajna poboljšanja u odnosu na prethodnika E90, uključujući prostraniju unutrašnjost i moderniji dizajn. Dostupan je bio u nekoliko karoserijskih varijanti: limuzina (F30), karavan (F31, poznat kao Touring) i fastback (F34, poznat kao Gran Turismo).
Ponuda motora kod F30 serije je izuzetno široka, obuhvaćajući ekonomične četverocilindrične dizele te snažne šesterocilindrične benzince. Svi motori u F30 generaciji dolaze s turbopunjačem. Standardno su modeli dolazili s pogonom na stražnje kotače i ručnim mjenjačem, dok je automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i pogon na sve kotače xDrive bio dostupan uz doplatu.
Popularne varijante motora:
- Dizelaši: Od 115 do 313 KS. Najčešći su modeli 316d, 318d i 320d.
- Benzinci: Od 136 do 340 KS. Modeli poput 316i, 320i, 328i, 330i, 335i i 340i.
Koliko je dobar BMW F30 kao auto?
BMW F30 je općenito smatran izdržljivim vozilom visoke kvalitete izrade. Vozači ga cijene zbog direktnog upravljanja, savršeno izbalansiranog ovjesa i stražnjeg pogona koji pruža izvrsne vozne karakteristike. Unutrašnjost je luksuzno uređena s visokokvalitetnim materijalima, a prostranost je poboljšana u odnosu na prethodnika. F30 je također opremljen naprednim sigurnosnim sustavima, uključujući zračne jastuke, ABS i sustav stabilizacije.
Međutim, kao i svaki automobil, F30 ima i svoje potencijalne nedostatke. Korisnici su prijavljivali probleme s kočionim sustavom, posebno na modelima poput 318d, gdje se žalilo na slabu učinkovitost kočenja i potrebu za čestom zamjenom pločica i diskova. Elektronički kvarovi, posebno na kontrolnim modulima (ECU), također su zabilježeni, a simptomi uključuju nasumično paljenje lampica na kontrolnoj ploči ili probleme s paljenjem motora. Zračni ovjes, ako je prisutan, može imati problema s pucanjem zračnih jastuka ili kvarovima pumpi.
Kako provjeriti polovan auto prije kupovine?
Pri kupovini rabljenog BMW-a F30 ključno je temeljito provjeriti vozilo. Evo nekoliko savjeta:
- Servisna povijest: Pokušajte pronaći primjerak s urednom servisnom dokumentacijom. Redovita servisna evidencija ukazuje na manje problema i duži vijek trajanja.
- Kilometraža: Provjerite stvarnu kilometražu s brojem šasije u ovlaštenom servisu, jer je falsificiranje kilometraže čest problem kod rabljenih automobila.
- Pregled motora: Obratite pažnju na curenje ulja, neobične zvukove (šumovi, škripanje) i dim iz ispuha. Posebno provjerite stanje lanca razvoda kod dizelskih motora N47 (do 2015. godišta) i N20/N26 benzinskih motora.
- Ovjes i kočnice: Testirajte ovjes na kucanje iz prednjeg kraja i neravnomjerno trošenje guma. Provjerite stanje kočnica, diskova i pločica, s obzirom na prijavljene probleme s učinkovitošću.
- Elektronika: Testirajte sve elektroničke sustave, uključujući iDrive, automatsku klimu i pomoćne sustave. Problemi s elektroničkim modulima mogu se manifestirati kroz razne greške.
Najbolji motor BMW F30
- Dizelski motor (najbolja opcija za balans performansi i potrošnje): 2.0-litreni turbo dizelaš (320d, B47 motor)
Dvolitreni turbo dizelaš u modelu 320d često se preporučuje kao savršen izbor jer balansira cijenu, performanse, potrošnju goriva i vozne osobine. Raniji modeli isporučuju 184 KS, dok kasniji (s oznakom B47, nakon 2015. redizajna) dosežu 190 KS, uz snažan okretni moment od 380 Nm do 400 Nm. Novi B47 motor je značajno pouzdaniji od starijeg N47, pogotovo po pitanju lanca razvoda. - Benzinski motor (najbolja opcija za performanse i pouzdanost): 3.0-litreni B58 redni šesterocilindraš (340i)
Za ljubitelje performansi i pouzdanosti, 3.0-litreni B58 redni šesterocilindraš, koji se nalazi u modelu 340i (od facelifta 2015. godine), pokazao se iznimno pouzdanim, posebno u usporedbi s prethodnim N55 motorom. Pruža izvrsne performanse (326 KS, 450 Nm okretnog momenta) uz relativno nisku potrošnju za svoju klasu.
Pouzdani motori i njihovo održavanje
- Dizelski B47 (2.0L, nakon 2015.): Pokazao se znatno pouzdanijim od svog prethodnika N47, koji je imao poznate probleme s lancem razvoda. Redovita zamjena ulja svakih 10.000-15.000 km ključna je za dugovječnost. Preporučuje se periodična inspekcija lanca i EGR sustava te čišćenje usisa i EGR-a svakih 60.000 km.
- Benzinski B58 (3.0L, od 2015.): Iznimno pouzdan motor. Redovito održavanje uključuje zamjenu ulja svakih 10.000 – 12.000 km i svjećica svakih 40.000 km. Uobičajeni problemi su kvarovi na visokotlačnoj pumpi, curenje rashladne tekućine i kvarovi na senzorima.
- Izbjegavati (ili pažljivo provjeriti): Rani dizelski N47 motori (do 2015.) poznati su po problemima s lancem razvoda, čija zamjena može biti vrlo skupa jer je smješten na stražnjoj strani motora. Također, benzinski N20/N26 motori (2.0L turbo benzinci) imali su problema s istezanjem lanca razvoda.
Koliko je zahtjevno održavanje ovog auta?
Održavanje BMW-a F30 može biti skuplje u usporedbi s prosječnim automobilima srednje klase, zbog premium statusa vozila. Redovito održavanje je ključ za dugovječnost. Prosječna cijena redovnog servisa (zamjena ulja, filtera i pregled vitalnih dijelova) kreće se od 200 do 300 EUR u neovlaštenim servisima. Veći popravci, poput zamjene kočionih pločica i diskova, mogu koštati između 400 i 800 EUR. Troškovi mogu biti smanjeni korištenjem zamjenskih dijelova i servisiranjem u specijaliziranim neovlaštenim servisima.
Preporučeni servisni intervali:
- Motorno ulje i filteri: Svakih 10.000-12.000 km (češće nego što BMW preporučuje od 15.000-30.000 km).
- Filteri zraka, klime i goriva: Jednom godišnje ili svakih 20.000 km.
- Svjećice i ulje mjenjača: Svakih 60.000-80.000 km.
- Kočione pločice i diskovi: U prosjeku svakih 40.000-60.000 km.
Koji motor je najbolji po performansama, a koji po troškovima održavanja?
- Najbolji po performansama: BMW 340i (s B58 motorom) ili 335i (s N55 motorom). Ovi redni šesterocilindrični motori nude iznimnu snagu i sportski doživljaj vožnje. 340i s B58 motorom je posebno hvaljen zbog svoje pouzdanosti i potencijala za performanse.
- Najbolji po troškovima održavanja: Modeli poput 316d ili 318d (posebno s novijim B47 dizelskim motorom) nude najniže troškove goriva i relativno prihvatljivo održavanje ako se redovito servisiraju. Benzinci s manjim četverocilindričnim motorima (poput 318i ili 320i s B48 motorom nakon facelifta) također mogu biti dobar kompromis.
Ovjes, kočioni sustav i elektronika kod BMW 3 F30
- Ovjes: F30 koristi McPherson ovjes s aluminijskim komponentama sprijeda i višezglobni (multi-link) ovjes straga, što pruža izvanrednu stabilnost i precizno upravljanje. M modeli imaju tvrđi ovjes. Ipak, na vozilima s većom kilometražom mogu se pojaviti problemi s oprugama, amortizerima, sponama i ležajevima amortizera, posebno zbog osjetljivosti aluminijskog ovjesa na rupe. Preporučuje se zamjena amortizera svakih 80.000 km.
- Kočioni sustav: Kočnice su općenito pouzdane i dugo traju, no neki vlasnici su se žalili na nedovoljnu učinkovitost kočenja, posebno kod modela 318d, što može zahtijevati češću zamjenu pločica i diskova. Ventilirani diskovi su standardni i sprijeda i straga.
- Elektronika: Iako F30 donosi visoki stupanj tehnologije, elektronički kvarovi su jedan od češćih problema. Najčešće se ističu kvarovi na kontrolnim modulima (ECU) i električnom servo upravljaču (EPS). Problemi mogu uključivati nasumično paljenje lampica, probleme s paljenjem ili gubitak funkcija elektroničkih sustava. Softverske pogreške su također zabilježene, na primjer kod kamere za vožnju unatrag. Vozila koja su bila poplavljena su posebno sklona ovim kvarovima.
Zaključak
BMW Serije 3 (F30) je i dalje vrlo atraktivan rabljeni automobil koji nudi vrhunsko iskustvo vožnje, luksuz i sportski duh. Ključno je temeljito provjeriti vozilo prije kupovine, s posebnim naglaskom na servisnu povijest, stvarnu kilometražu i stanje motora, posebno lanca razvoda kod ranijih dizelskih N47 i benzinskih N20/N26 motora.
Preporučuje se odabir dizelskog 320d s B47 motorom (nakon 2015.) za najbolji balans između performansi i ekonomičnosti, ili benzinskog 340i s B58 motorom za vrhunske performanse i pouzdanost. Imajte na umu da održavanje može biti skuplje nego kod prosječnih vozila, ali redovitim servisiranjem i pažljivim odabirom dijelova, troškovi se mogu optimizirati. Uz pažljiv pristup, BMW F30 može biti odlična kupovina i pružiti mnogo zadovoljstva u vožnji.
