Mnogi proizvođači automobila, u potrazi za većom snagom i boljim odzivom motora, umjesto turbopunjača (turbine) koriste mehanički kompresor. Iako oba sustava imaju isti cilj – ubacivanje veće količine zraka u motor – njihove temeljne razlike utječu na performanse, održavanje i potencijalne kvarove. Razumijevanje načina rada, slabih točaka te procesa servisa i reparacije ključno je za vlasnike vozila s kompresorom.
Koja je Razlika Između Turbine i Kompresora?
Osnovna razlika leži u načinu na koji se pokreću. Turbopunjač koristi energiju ispušnih plinova za pokretanje turbine koja zatim vrti kompresorsko kolo i tlači zrak. S druge strane, mehanički kompresor je direktno povezan s radilicom motora putem remena i mehanički “pumpa” zrak u motor.
Prednosti kompresora:
- Trenutni odziv snage: Budući da je direktno povezan s motorom, kompresor isporučuje snagu linearno i bez “turbo rupe” (zadrške) koja je karakteristična za starije turbopunjače.
- Veći okretni moment na nižim okretajima: Kompresor stvara pritisak već od praznog hoda, što rezultira boljim ubrzanjem iz niskih okretaja.
- Jednostavnija konstrukcija: U pravilu ima manje zahtjevan sustav podmazivanja i hlađenja u usporedbi s turbinom koja je izložena ekstremno visokim temperaturama ispušnih plinova.
Nedostaci kompresora:
- Manja efikasnost: Budući da “krade” snagu od motora kako bi se pokretao, kompresor je manje efikasan od turbopunjača, što može rezultirati nešto većom potrošnjom goriva.
- Ograničene performanse na visokim okretajima: Na vrlo visokim brojevima okretaja motora, parazitski gubici koje stvara kompresor mogu nadvladati njegove prednosti.
Konstrukcija i Najčešći Kvarovi Kompresora
Mehanički kompresori, najčešće tipa “Roots”, sastoje se od kućišta u kojem se nalaze dva rotora koji se okreću i potiskuju zrak. Prednji dio kompresora, poznat kao “njuška” (snout), sadrži pogonsku remenicu, osovinu, ležajeve i spojku (coupler), a sve je to podmazano posebnim uljem u zatvorenom sustavu.
Najčešći kvarovi uključuju:
- Potrošena spojka (coupler): Ovo je jedan od najčešćih problema. Spojka povezuje remenicu s rotorima i s vremenom se može istrošiti, što uzrokuje karakteristično zveckanje ili “klopotanje”, posebno u praznom hodu.
- Loši ležajevi: Kompresor ima ležajeve u prednjem dijelu (njušci) i stražnje igličaste ležajeve. Njihovo trošenje uzrokuje brušenje ili zavijanje, a ako se ne zamijene na vrijeme, mogu dovesti do kontakta rotora s kućištem i katastrofalne štete.
- Curenje ulja: Brtva na osovini remenice može s vremenom popustiti, što dovodi do curenja ulja iz njuške kompresora. Tragovi ulja oko remenice jasan su znak ovog problema.
- Oštećenje rotora: U slučaju ozbiljnog kvara ležajeva, rotori mogu doći u kontakt jedan s drugim ili s kućištem, što uzrokuje oštećenja na njihovom premazu ili samim rotorima. Ovo je najteži oblik kvara.
Servisiranje Kompresora
Redovno održavanje kompresora ključno je za njegov dug vijek trajanja. Iako mnogi proizvođači navode da je ulje u kompresoru “doživotno”, stručnjaci i serviseri preporučuju njegovu izmjenu, pogotovo na vozilima s većom kilometražom ili onima koja se voze u težim uvjetima.
Servis kompresora obuhvaća:
- Provjeru i zamjenu pogonskog remena: Remen koji pokreće kompresor treba redovito provjeravati na pukotine i oštećenja.
- Zamjenu ulja: Preporučuje se zamjena ulja u kompresoru na intervalima od oko 100.000 do 150.000 kilometara. Proces uključuje isisavanje starog ulja i dolijevanje točno propisane količine novog, specijaliziranog ulja.
- Preslušavanje zvukova: Redovitim slušanjem rada kompresora mogu se na vrijeme uočiti neuobičajeni zvukovi poput zveckanja ili brušenja koji ukazuju na potencijalni kvar.
Reparacija Kompresora: Postupak i Očekivanja
Kada dođe do kvara, reparacija (obnova) kompresora je znatno isplativija opcija od kupnje nove jedinice, čija cijena može doseći i nekoliko tisuća eura.
Proces reparacije uključuje:
- Demontažu i potpuno rastavljanje: Kompresor se skida s motora i rastavlja na osnovne komponente.
- Čišćenje i inspekcija: Svi dijelovi se temeljito čiste, a kućište i rotori se pregledavaju na oštećenja.
- Zamjena potrošnih dijelova: U sklopu reparacije obavezno se mijenjaju svi ključni potrošni dijelovi.
Standardni set za reparaciju (rebuild kit) obično sadrži:
- Ležajeve njuške (prednje i stražnje)
- Brtvu (semering) osovine
- Spojku (coupler)
- Specijalno ulje za kompresor
- Brtvenu masu
U slučaju većih oštećenja, mijenjaju se i stražnji igličasti ležajevi rotora te se po potrebi obnavlja premaz na rotorima.
Koliko je reparacija dobro rješenje?
Stručno obavljena reparacija, korištenjem kvalitetnih dijelova, može u potpunosti vratiti kompresor u tvorničko stanje. Takav kompresor bi trebao imati performanse i pouzdanost jednake novoj jedinici. Većina specijaliziranih servisa daje i garanciju na obavljeni rad. Ušteda u odnosu na kupnju novog dijela je značajna, što reparaciju čini vrlo dobrim i pametnim rješenjem.
Zaključak
Mehanički kompresor nudi jedinstven osjećaj vožnje s trenutnim odzivom na gas. Iako su generalno pouzdani, njihovi mehanički dijelovi podložni su trošenju. Ključ za dugovječnost je redovito održavanje, prije svega pravovremena izmjena ulja. Kada dođe do kvara, reparacija je izuzetno efikasno i ekonomično rješenje koje kompresoru vraća punu funkcionalnost za znatno manji iznos od cijene novog dijela. Pravilnim pristupom i brigom, motor s kompresorom može pružati zadovoljstvo u vožnji dugi niz godina.
