Nakon problematične reputacije koja je pratila određene verzije 1.2 TCe motora, Renault je, u suradnji s Daimlerom, predstavio novi 1.3 TCe agregat, označavajući značajan iskorak u pogledu performansi, učinkovitosti i, što je najvažnije, pouzdanosti. Ovaj motor, poznat po svojim internim oznakama poput H5H u Renaultu ili M 282 u Mercedes-Benzu, brzo je stekao povjerenje i postao omiljen izbor u širokom spektru vozila. U ovom ćemo članku detaljno istražiti specifičnosti 1.3 TCe motora, njegovu pouzdanost te ključne aspekte održavanja.
Opis motora 1.3 TCe: Inovacija i suradnja
Motor 1.3 TCe rezultat je zajedničkog razvoja alijanse Renault-Nissan i njemačkog giganta Daimlera. Ova suradnja omogućila je implementaciju naprednih tehnologija i rigoroznih standarda kvalitete, što ga čini jednim od tehnološki najnaprednijih malih benzinskih motora na tržištu.
Ključne karakteristike i tehnološke inovacije uključuju:
- Izravno ubrizgavanje goriva: Sustav izravnog ubrizgavanja goriva radi pod povišenim tlakom (do 250 bara), što omogućuje preciznije doziranje goriva i bolju atomizaciju, rezultirajući efikasnijim izgaranjem.
- “Bore Spray Coating” tehnologija: Preuzet od Nissan GT-R-a, ova tehnologija nanošenja tankog sloja metala na stijenke cilindara smanjuje trenje i poboljšava odvođenje topline, što doprinosi trajnosti i učinkovitosti motora.
- Promjenjivo vrijeme otvaranja ventila (Dual VVT): Sustav promjenjivog faziranja ventila na usisnoj i ispušnoj strani optimizira protok zraka u svim režimima rada motora, poboljšavajući odziv i performanse.
- Integrirana ispušna grana u glavi motora: Ova inovacija smanjuje masu, ubrzava zagrijavanje motora i katalizatora, te poboljšava učinkovitost ispušnog sustava.
- Turbopunjač s elektronički kontroliranim “wastegate” ventilom: Omogućuje precizniju kontrolu tlaka punjenja, što rezultira boljim odzivom na gas i smanjenom potrošnjom goriva.
Motor 1.3 TCe dostupan je u raznim varijantama snage, obično od 115 do 160 konjskih snaga, što ga čini pogodnim za širok raspon vozila, od kompaktnih gradskih automobila do većih SUV-ova i limuzina. Ugrađuje se u brojne modele Renaulta (Clio, Captur, Mégane, Kadjar, Arkana, Austral, Espace), Dacije (Duster, Jogger), Nissana, Mitsubishija, pa čak i u Mercedes-Benz A i B klasu te GLA i GLB modele, što dodatno svjedoči o njegovoj kvaliteti i pouzdanosti. Često je uparen s ručnim mjenjačem ili poboljšanim 7-stupanjskim EDC automatskim mjenjačem s mokrom spojkom, koji nudi glatko i efikasno mijenjanje brzina.
Je li 1.3 TCe pouzdan motor?
U usporedbi sa svojim prethodnikom, 1.3 TCe motor se smatra značajno pouzdanijim. Iskustva korisnika i izvješća stručnjaka uglavnom su pozitivna, s vrlo rijetkim prijavama ozbiljnih problema. Tehnološka poboljšanja i pažljivija konstrukcija eliminirali su nedostatke koji su mučili 1.2 TCe, poput prekomjerne potrošnje ulja.
Manji problemi koji se mogu pojaviti su uglavnom tipični za moderne benzinske motore s izravnim ubrizgavanjem, kao što su:
- Nakupljanje gareži na usisnim ventilima: Iako je to problem zajednički mnogim motorima s izravnim ubrizgavanjem (jer gorivo ne ispire ventile), kod 1.3 TCe motora je to manje izraženo zahvaljujući optimiziranom dizajnu i visokoj temperaturi izgaranja. Redovito održavanje i kvalitetno gorivo mogu značajno ublažiti ovaj problem.
- Potencijalni problemi s turbopunjačem: Iako rijetki, kao i kod svakog turbopunjenog motora, mogući su kvarovi na turbini ili pripadajućim komponentama, osobito ako se motor ne zagrijava i ne hladi pravilno.
- Visokotlačna pumpa goriva (HPFP): Komponenta koja radi pod visokim tlakom može s vremenom doživjeti trošenje, ali to je obično slučaj na vrlo visokim kilometražama.
Općenito, 1.3 TCe se pokazao kao vrlo robustan i pouzdan motor. Zbog navedenih poboljšanja i nedostatka sustavnih problema, svakako je bolji izbor u odnosu na problematičnu verziju 1.2 TCe motora.
Održavanje 1.3 TCe motora: Ključ dugovječnosti
Pravilno i redovito održavanje ključno je za osiguravanje dugovječnosti i optimalnih performansi 1.3 TCe motora.
Preporučeni servisni intervali:
- Zamjena motornog ulja i filtera ulja: Proizvođač obično preporučuje interval od 20.000 do 30.000 km ili jednom godišnje. Međutim, za optimalno očuvanje motora, posebno uz pretežno gradsku vožnju, preporučuje se skratiti taj interval na 10.000 do 15.000 km ili jednom godišnje. Korištenje kvalitetnog ulja prema specifikacijama proizvođača je neizostavno.
- Zamjena svjećica: Prema preporuci proizvođača, obično svakih 60.000 km. Koristite svjećice koje su specificirane za ovaj motor.
- Zamjena filtera zraka i goriva: Ovisno o uvjetima vožnje, obično svakih 40.000 do 60.000 km. Redovita zamjena osigurava optimalan protok zraka i čistoću goriva.
- Kontrola razvodnog lanca: Razvodni lanac je dizajniran da traje cijeli životni vijek motora. Međutim, kod viših kilometraža (preko 150.000-200.000 km) preporučuje se obratiti pažnju na neuobičajene zvukove (zveketanje) koji mogu ukazivati na istrošenost lanca ili njegovog natezača. Iako rijetko, u takvim slučajevima potrebno je izvršiti inspekciju.
Ugradnja dijelova po preporuci proizvođača:
- Motorno ulje: Apsolutno je ključno koristiti ulje koje zadovoljava stroge specifikacije Renaulta (npr. RN17, RN17 FE) ili Mercedes-Benza (npr. MB 229.51, MB 229.52, MB 229.71). Obično su to ulja niske viskoznosti, poput 0W-20 ili 5W-30. Korištenje neodgovarajućeg ulja može dovesti do povećanog trošenja i smanjene učinkovitosti. Marka ulja (Castrol, Mobil 1, Elf, Shell) je manje važna od zadovoljavanja specifikacija.
- Filteri (ulja, zraka, goriva): Preporučuju se renomirani proizvođači poput Mann, Bosch, Mahle, Purflux, UFI, jer osiguravaju optimalnu filtraciju i dugovječnost motora.
- Svjećice: Koristiti isključivo svjećice koje su predviđene za ovaj motor, najčešće od proizvođača NGK ili Bosch.
- Ostali dijelovi: Za ključne komponente motora uvijek je preporučljivo koristiti originalne dijelove (OEM) ili dijelove provjerenih proizvođača koji isporučuju dijelove za prvu ugradnju (npr. FAI AutoParts, Febi Bilstein za razvodni sustav, ako je ikada potrebna zamjena).
Sažetak za kraj
Renaultov 1.3 TCe motor predstavlja iznimno uspješnog nasljednika, koji je naučio lekcije iz prošlosti. Razvijen u suradnji s Daimlerom i opremljen naprednim tehnološkim rješenjima, pokazao se kao pouzdan, učinkovit i snažan agregat. Njegova primjena u širokom spektru vozila, uključujući i premium marke, dodatno potvrđuje njegovu kvalitetu.
Iako se smatra pouzdanim motorom, ključno je pridržavati se preporučenih servisnih intervala, a idealno ih je i skratiti, te koristiti isključivo motorno ulje i rezervne dijelove koji zadovoljavaju stroge specifikacije proizvođača. Uz pravilno održavanje, 1.3 TCe motor pružit će dugogodišnju pouzdanu i ekonomičnu vožnju, čineći ga preporučenim izborom u svojoj klasi.
