Snažniji 2.0 CDTI BiTurbo dizelski motor, cijenjen zbog svojih performansi, nosi sa sobom i specifičan, ozbiljan problem vezan uz dizajn uljne pumpe koji može dovesti do katastrofalnih oštećenja motora. Problem leži u gumenoj brtvi na spoju usisne cijevi i uljne pumpe, koja s vremenom gubi svoja svojstva, što uzrokuje pad tlaka ulja i posljedično slabo podmazivanje vitalnih dijelova motora.
Uzroci problema: Stvrdnjavanje gumene brtve
Glavni krivac za ovaj problem je gumena brtva čija je funkcija osigurati nepropusnost na spoju između kućišta uljne pumpe i usisne cijevi za ulje iz kartera. Tijekom vremena, ova brtva je izložena konstantnim promjenama temperature i kemijskom utjecaju motornog ulja. Ti faktori dovode do starenja materijala, odnosno gubljenja elastičnosti i stvrdnjavanja.
Jednom kada brtva otvrdne, ona više ne može efikasno brtviti spoj. Pojavljuju se mikropukotine koje omogućavaju da uljna pumpa umjesto ulja povuče “lažni” zrak. Ulazak zraka u sustav podmazivanja drastično smanjuje njegovu učinkovitost i dovodi do pada tlaka ulja.
Simptomi i posljedice pada tlaka ulja
Najočitiji i najalarmantniji simptom ovog problema je upozorenje o niskom tlaku ulja koje se pojavljuje na instrumentnoj ploči, često popraćeno porukom da se odmah zaustavi motor. Ovo upozorenje se u početku može pojavljivati samo povremeno, primjerice prilikom hladnog starta motora, no s vremenom postaje sve učestalije.
Ignoriranje ovog upozorenja može imati razorne posljedice za motor. Nedovoljan tlak ulja znači da ključni dijelovi motora, kao što su ležajevi radilice, bregaste osovine i turbopunjači, ne dobivaju potrebno podmazivanje. To dovodi do povećanog trenja, pregrijavanja i na kraju do teških mehaničkih oštećenja koja mogu zahtijevati generalni popravak ili čak zamjenu cijelog motora.
Rješenja problema: Od privremenog do trajnog
Vlasnici vozila s 2.0 CDTI BiTurbo motorom imaju na raspolaganju dvije opcije za rješavanje ovog problema:
- Zamjena originalne gumene brtve: Najčešći pristup je zamjena postojeće, otvrdnule brtve novom, originalnom brtvom. Iako ovo rješava problem, važno je napomenuti da je i nova brtva izrađena od istog materijala te je stoga podložna istom procesu starenja. To znači da se problem potencijalno može ponoviti nakon određenog broja prijeđenih kilometara. Cijena same brtve je relativno niska, no troškovi zamjene mogu biti značajni jer postupak zahtijeva skidanje kartera motora.
- Ugradnja aluminijskog adaptera (trajno rješenje): Kao odgovor na učestalost ovog problema, na tržištu su se pojavili aluminijski adapteri koji služe kao trajno rješenje. Ovi adapteri zamjenjuju originalni dizajn spoja i osiguravaju čvrstu i pouzdanu vezu između usisne cijevi i uljne pumpe, eliminirajući potrebu za gumenom brtvom na tom kritičnom mjestu. Iako je početna investicija u adapter i njegovu ugradnju veća od zamjene same brtve, dugoročno se smatra isplativijim i pouzdanijim rješenjem koje vlasnicima pruža mir.
S obzirom na ozbiljnost potencijalnih oštećenja, vlasnicima vozila s 2.0 CDTI BiTurbo motorom preporučuje se preventivna provjera i, po potrebi, zamjena gumene brtve, čak i ako se upozorenje o niskom tlaku ulja još nije pojavilo. Ugradnja aluminijskog adaptera predstavlja najsigurniju opciju za trajno otklanjanje ovog specifičnog i skupog problema.
