Problemi s DPF (Diesel Particulate Filter) filterom i EGR (Exhaust Gas Recirculation) ventilom česti su izazovi za vlasnike dizelskih vozila, uključujući i Opel Astru J s 1.7 CDTI i 2.0 CDTI motorima. Kratke gradske vožnje pri niskim okretajima najčešći su uzrok ovih kvarova jer takav način vožnje sprječava sustav da postigne dovoljno visoku temperaturu za pravilno funkcioniranje i samočišćenje.
Problemi s DPF filterom: Začepljenje zbog gradske vožnje
DPF filter je ključna komponenta u ispušnim sustavima modernih dizelskih vozila, dizajnirana da hvata i uklanja čestice čađe iz ispušnih plinova, čime se smanjuje zagađenje zraka. Ugrađuje se u vozila s dizelskim motorima od 2009. godine kako bi se zadovoljili strogi Euro 5 ekološki standardi.
Zašto dolazi do začepljenja?
Filter se povremeno mora čistiti, a taj proces se naziva regeneracija. Tijekom regeneracije, nakupljena čađa sagorijeva na vrlo visokoj temperaturi (500–650°C) i pretvara se u malu količinu pepela. Međutim, da bi se taj proces pokrenuo, motor mora raditi na višoj temperaturi, što se obično postiže tijekom dužih vožnji na autocesti (pasivna regeneracija).
Ako se vozilo koristi pretežno za kratke gradske relacije, motor ne postiže potrebnu radnu temperaturu, regeneracija se ne uspijeva pokrenuti ili dovršiti, što dovodi do nakupljanja čađe i začepljenja filtera.
Simptomi začepljenog DPF filtera
- Upaljena lampica DPF-a ili “check engine” na instrumentnoj ploči.
- Smanjenje snage motora i slabije performanse, posebno pri ubrzanju.
- Povećana potrošnja goriva, jer motor pokušava podići temperaturu kako bi pokrenuo regeneraciju.
- Aktivacija “safe mode” načina rada, koji ograničava broj okretaja motora.
- Povećana emisija dima iz ispušnog sustava.
Rješenja za problem s DPF filterom
- Aktivna regeneracija u vožnji: Kada se upali lampica, preporučuje se odvesti vozilo na otvorenu cestu ili autocestu i voziti 30-40 minuta pri konstantnoj brzini na višim okretajima motora (iznad 2.500 o/min) kako bi se omogućilo sagorijevanje čađe.
- Servisna (prisilna) regeneracija: Ako vožnja ne pomogne, u servisu se vozilo može spojiti na dijagnostički uređaj koji će pokrenuti prisilnu regeneraciju.
- Profesionalno čišćenje: Filter se demontira i čisti u specijaliziranim strojevima koji koriste kemikalije i vodu pod visokim pritiskom. Ovim postupkom može se vratiti do 98% funkcionalnosti filtera.
- Zamjena DPF filtera: Ovo je najskuplja opcija i primjenjuje se kada je filter trajno oštećen.
Problemi s EGR ventilom: Nakupljanje čađe
EGR ventil (ventil za recirkulaciju ispušnih plinova) vraća određenu količinu ispušnih plinova natrag u usisnu granu motora. Time se smanjuje temperatura izgaranja, što rezultira smanjenom emisijom štetnih dušikovih oksida (NOx).
Zašto dolazi do kvara?
Slično kao i kod DPF filtera, glavni uzrok problema je nakupljanje čađe i naslaga ugljika koje nastaju zbog nepotpunog sagorijevanja goriva, što je često posljedica gradske vožnje i hladnog motora. Te naslage mogu uzrokovati da ventil ostane zaglavljen u otvorenom ili zatvorenom položaju.
Simptomi neispravnog EGR ventila
- Nepravilan rad motora u leru i trzanje pri ubrzavanju.
- Gubitak snage motora.
- Povećana potrošnja goriva.
- Upaljena “check engine” lampica.
- Pojava crnog dima iz ispuha.
- Oštar miris goriva tijekom rada motora.
Rješenja za problem s EGR ventilom
- Čišćenje EGR ventila: Ako ventil nije elektronički ili mehanički oštećen, često ga je moguće očistiti od nakupljene čađe. To se može učiniti u servisu, a postupak uključuje demontažu i korištenje specijalnih sredstava za čišćenje.
- Zamjena EGR ventila: Ako je ventil previše zapušen, mehanički oštećen ili elektronički neispravan, potrebna je zamjena.
Za vlasnike Opel Astre J važno je redovito održavanje i prilagođavanje stila vožnje kako bi se smanjila vjerojatnost ovih skupih kvarova. Povremena duža vožnja na otvorenoj cesti može značajno produžiti vijek trajanja DPF filtera i EGR ventila.
