BMW serije 5 (F10) s 2.0-litrenim dizelskim motorom, poznatim pod kodnom oznakom N47, jedan je od najpopularnijih premium automobila na tržištu rabljenih vozila. Nudi sjajan omjer performansi, udobnosti i niske potrošnje goriva. Ipak, ovaj motor prati glas o ozbiljnom i skupom problemu – preranom trošenju i pucanju lanca razvoda.
Ovaj kvar postao je toliko poznat u BMW zajednici da je postao ključna točka provjere prilikom kupnje i najveći strah postojećih vlasnika. U nastavku donosimo sve što trebate znati o ovom problemu, kako ga prepoznati, koliko košta popravak i najvažnije – kako ga spriječiti.
Zašto lanac razvoda na N47 motoru postaje problem?
Razvodni lanac je komponenta koja bi teoretski trebala trajati cijeli radni vijek motora. Međutim, kod N47 motora, koji se proizvodio od 2007. do 2014. godine, nekoliko faktora doprinosi njegovom preranom otkazivanju:
- Položaj lanca: Za razliku od većine motora gdje je lanac smješten sprijeda, kod N47 se nalazi sa stražnje strane, prema kabini i mjenjaču. To ga čini izuzetno teško dostupnim, a zamjenu kompliciranom i skupom jer zahtijeva vađenje cijelog motora.
- Dizajn i materijali: Rani N47 motori koristili su lance i zatezače od materijala koji se pokazao nedovoljno izdržljivim za opterećenja kojima je izložen. Lanac je tanji i jednoredan u usporedbi s prethodnikom (M47), što ga čini podložnijim istezanju.
- Neadekvatno podmazivanje: Produženi servisni intervali za zamjenu ulja, koje je BMW preporučivao (do 30.000 km), pokazali su se pogubnima. Ulje s vremenom gubi svoja svojstva podmazivanja, što dovodi do ubrzanog trošenja lanca i vodilica.
Kako prepoznati simptome problema s lancem?
Prepoznavanje ranih znakova upozorenja ključno je za sprječavanje katastrofalnog kvara motora. Ako primijetite bilo koji od sljedećih simptoma, hitno posjetite specijalizirani servis:
- Zveckanje ili “struganje” iz motora: Najprepoznatljiviji simptom je metalni zvuk zveckanja koji dolazi sa stražnje strane motora, posebno izražen pri hladnom startu. Zvuk može trajati nekoliko sekundi nakon paljenja i s vremenom postaje sve glasniji i dugotrajniji.
- Neravnomjeran rad motora: Istegnuti lanac uzrokuje neusklađenost između radilice i bregastih osovina, što dovodi do nemirnog rada motora u leru, trzanja ili gubitka snage.
- Upaljena “Check Engine” lampica: Problemi sa sinkronizacijom motora mogu aktivirati lampicu upozorenja i zabilježiti greške u centralnoj jedinici motora (ECU).
Ignoriranje ovih simptoma može dovesti do pucanja lanca, što uzrokuje sudar klipova i ventila te dovodi do potpune havarije motora.
Koliko košta zamjena lanca i što ona uključuje?
Zbog smještaja lanca sa stražnje strane motora, njegova zamjena je jedan od najzahtjevnijih i najskupljih popravaka na ovom modelu. Cijena uvelike ovisi o servisu i kvaliteti dijelova koji se ugrađuju.
- Cijena: Troškovi se mogu kretati od oko 1.300 eura u nekim servisima pa sve do nekoliko tisuća eura, ovisno o obimu posla i tome koriste li se originalni ili zamjenski dijelovi. U nekim slučajevima, cijene mogu doseći i do 7.000 eura ako popravak uključuje dodatne komponente.
- Što se mijenja: Profesionalni popravak ne uključuje samo zamjenu lanca, već cijelog seta razvodnog mehanizma:
- Sva tri lanca (gornji, donji i lanac uljne pumpe)
- Sve vodilice i zatezače
- Lančanike
- Brtve i vijke
- Obavezna je i izmjena ulja i filtera ulja.
Popravak traje nekoliko dana jer zahtijeva demontažu motora iz vozila.
Prevencija je ključ: Kako sačuvati motor?
Iako je problem s lancem ozbiljan, uz pravilno održavanje N47 motor može biti pouzdan i dugovječan. Ključ je u preventivnim mjerama:
- Redovna i kvalitetna izmjena ulja: Ovo je najvažniji korak. Zaboravite na “long life” intervale od 30.000 km. Mijenjajte motorno ulje i filter svakih 10.000 do 15.000 kilometara. Koristite isključivo visokokvalitetno ulje koje zadovoljava BMW specifikacije (npr. LL-04).
- Slušajte svoj motor: Redovito obraćajte pažnju na zvuk motora, posebno pri paljenju. Bilo kakva promjena u zvuku, poput zveckanja, znak je za uzbunu.
- Preventivna zamjena: Ako ste kupili rabljeni F10 520d s N47 motorom i niste sigurni u njegovu servisnu povijest, ili ako se približavate kilometraži od oko 150.000 do 200.000 km, razmislite o preventivnoj zamjeni cijelog seta razvodnog mehanizma. To je velika, ali dugoročno isplativa investicija u sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Zaključak
Problem s lancem razvoda na BMW-ovom N47 motoru je stvaran i potencijalno vrlo skup. Konstrukcijski propusti i predugi servisni intervali stvorili su “tempiranu bombu” koja je mnogim vlasnicima zadala glavobolje.
Međutim, to ne znači da BMW F10 520d treba izbjegavati. Riječ je o izvrsnom automobilu čiji se najveći rizik može značajno umanjiti ili u potpunosti eliminirati redovitim i kvalitetnim održavanjem, skraćivanjem intervala izmjene ulja i pravovremenom reakcijom na prve simptome. Za vlasnike i one koji to planiraju postati, ključ je u informiranosti i preventivnom djelovanju – ulaganje u redovan servis i potencijalnu zamjenu lanca daleko je manji trošak od popravka uništenog motora.
