BMW serije 3 (F30) s dvolitarskim dizelskim motorom B47, koji se ugrađivao od 2014. godine u modele poput 318d i 320d, popularan je izbor na tržištu rabljenih vozila. No, ključno pitanje koje muči mnoge potencijalne kupce jest: je li BMW konačno riješio zloglasni problem s lancem razvoda koji je pratio njegovog prethodnika, motor N47? Odgovor je, u velikoj mjeri, potvrdan. Motor B47 predstavlja značajan napredak u pogledu pouzdanosti, no i dalje zahtijeva pažljivo i redovito održavanje.
Nasljednik B47: Rješenje za problematični lanac
Glavna briga vezana uz stariji N47 motor bila je sklonost prijevremenom trošenju i pucanju lanca razvoda, što je moglo dovesti do katastrofalne havarije motora. Svjesni ovog problema, BMW-ovi inženjeri su prilikom razvoja B47 motora implementirali značajna poboljšanja. Promijenjena je konstrukcija lanca i vodilica, a korišteni su i kvalitetniji materijali, što je rezultiralo znatno većom pouzdanošću.
Iako B47 generalno ne pati od kroničnih problema s lancem kao njegov prethodnik, to ne znači da je problem u potpunosti eliminiran. Na vrlo visokim kilometražama ili u slučajevima neredovitog održavanja, i dalje može doći do istezanja lanca. Znakovi upozorenja, poput zveckanja iz područja motora pri hladnom startu, ne smiju se ignorirati. Ipak, za razliku od N47, gdje je preventivna zamjena lanca bila gotovo obavezna, kod B47 motora zamjena se radi po potrebi, a ne kao redoviti servisni interval.
Održavanje: Ključ dugovječnosti
Za pouzdan i dugotrajan rad B47 motora, ključno je pridržavati se preporuka o održavanju, a iskustva mnogih vlasnika i servisera sugeriraju čak i skraćivanje tvornički propisanih intervala.
Preporučeni servisni intervali:
- Motorno ulje i filter ulja: Iako BMW službeno navodi intervale do 25.000 ili čak 30.000 km, za dugovječnost motora, a posebice lanca i turbine, preporučuje se izmjena svakih 10.000 do 15.000 km. Redovita izmjena kvalitetnog sintetičkog ulja ključna je za podmazivanje svih komponenti.
- Filter goriva: Preporuka je mijenjati ga svakih 60.000 km.
- Filter zraka: Mijenja se otprilike svakih 30.000 km.
- Filter kabine: Preporučuje se zamjena jednom godišnje.
Potencijalni problemi na koje treba obratiti pozornost
Iako je značajno pouzdaniji, B47 motor nije u potpunosti imun na kvarove. Većina problema koji se javljaju tipični su za moderne dizelske motore.
- EGR sustav: Problemi s EGR ventilom i njegovim hladnjakom su relativno česti. Začepljenje zbog nakupljanja čađe može uzrokovati nepravilan rad motora, a poznati su i slučajevi internog curenja hladnjaka EGR-a. BMW je zbog ovog problema imao i servisne akcije, pa je važno provjeriti je li na vozilu izvršena potrebna zamjena.
- DPF filter: Kao i kod svih modernih dizelaša, česte kratke relacije i gradska vožnja mogu dovesti do začepljenja DPF filtera, jer se ne postižu uvjeti za njegovu regeneraciju.
- Turbopunjač: Kvarovi na turbopunjaču mogu se dogoditi, a često su posljedica neredovite izmjene ulja ili lošeg podmazivanja.
- Usisna grana: S vremenom se na usisnoj grani nakuplja čađa, što može utjecati na performanse motora. Preporučuje se povremeno čišćenje, pogotovo na većim kilometražama.
- Remenica radilice (prigušivač torzijskih vibracija): Ovaj dio je poznat kao potrošni materijal na dizelskim motorima, a ni B47 nije iznimka. S vremenom guma na remenici propada, što može uzrokovati vibracije i buku. Preporučuje se provjera i zamjena po potrebi, obično nakon 150.000 km.
Zaključak
BMW F30 s motorom B47 (318d, 320d) predstavlja pouzdan i ekonomičan izbor u klasi. Najvažnija vijest za kupce je da je problematični lanac razvoda s prethodnog N47 motora u velikoj mjeri riješen, te B47 ne zahtijeva skupu preventivnu zamjenu. Ipak, dugovječnost ovog motora izravno ovisi o kvaliteti i redovitosti održavanja.
Ključ je u skraćivanju servisnih intervala za izmjenu ulja i filtera, korištenju kvalitetnih dijelova i pravovremenom rješavanju manjih problema. Potencijalni kupci trebaju obratiti pozornost na stanje EGR sustava i DPF filtera te se pobrinuti da je vozilo redovito i kvalitetno servisirano. Uz pravilnu brigu, B47 motor može bez većih problema prijeći i preko 250.000 kilometara, nudeći pritom odlične performanse i nisku potrošnju goriva.
