BMW N47 je 4-cilindrični turbodizelski motor koji je naslijedio popularni M47 motor, a proizvodio se od 2007. do 2014. godine. Iako je donio naprednije tehnologije i bolje performanse, ovaj motor je ujedno postao poznat po nekim ozbiljnim problemima, naročito s lancem razvoda.
Tehnologije koje koristi BMW N47
BMW N47 koristi common rail sustav ubrizgavanja goriva najnovije generacije, turbopunjač s varijabilnom geometrijom, EGR ventil za recirkulaciju ispušnih plinova te kod većine modela i DPF filter čestica. Motor je u potpunosti izrađen od aluminija, što mu daje manju masu i bolju učinkovitost.
Što je common rail sustav?
Common rail je sustav direktnog ubrizgavanja goriva pod visokim tlakom, gdje se gorivo dovodi do zajedničke cijevi (“common rail”) koja ga pod jednakim pritiskom šalje do svih dizni. Time se postiže bolje sagorijevanje, niža potrošnja i manje emisije štetnih plinova.
Specifikacije BMW N47 motora
| Oznaka motora | Obujam | Snaga | Okretni moment | Godine proizvodnje | DPF |
|---|---|---|---|---|---|
| N47D20 | 1995 cm³ | 116 – 218 KS | 260 – 450 Nm | 2007. – 2014. | Da |
U kojim BMW modelima se ugrađivao N47?
- BMW Serije 1 (E81, E87, F20) – 116d, 118d, 120d, 123d
- BMW Serije 3 (E90, E91, F30) – 316d, 318d, 320d
- BMW Serije 5 (E60, F10) – 520d
- BMW X1 (E84) – 18d, 20d, 23d
- BMW X3 (E83, F25) – 18d, 20d
- BMW 7 Series (F01) – 725d (ograničeno tržište)
Pouzdanost BMW N47 motora
N47 je moderan i učinkovit motor, no njegovu pouzdanost najviše narušava poznat problem sa zatezačima i lancem razvoda. Kod brojnih primjeraka lanci se prerano troše, stvaraju zveckanje, a u najgorem slučaju mogu puknuti, što uzrokuje ozbiljna oštećenja motora. Ovaj problem je bio toliko čest da su brojne serije bile predmet servisne kampanje i opoziva.
Turbo punjač s varijabilnom geometrijom je generalno pouzdan ako se koristi kvalitetno ulje i redovno mijenja. Međutim, ako dođe do začepljenja DPF-a, može doći do pregrijavanja turbine.
Servis i održavanje BMW N47 motora
- Redovni servis: svaka 10.000 – 15.000 km (ulje + svi filtri)
- Veliki servis: svakih 60.000 – 100.000 km – kontrola lanca razvoda, izmjena EGR ventila ako je potreban, čišćenje DPF-a
- Ulje: 5W-30 ili 5W-40 sa specifikacijom BMW Longlife-04
- Pumpa vode: traje otprilike 150.000 km, preporuča se zamjena zajedno s termostatom
Uobičajeni problemi BMW N47 motora
- Lanac razvoda: najkritičnija točka – poznato zveckanje, ponekad već od 80.000 km
- EGR ventil: često se začepljuje, povremeno treba čistiti
- DPF filter: problemi kod gradske vožnje – ako se često ne regenerira, dolazi do začepljenja
- Dizne: zna doći do propuštanja ili gubitka pritiska, ali nisu čest problem kao kod nekih starijih dizelaša
Zaključak – koliko je pouzdan BMW N47 motor?
BMW N47 je moderan i snažan dizelski motor koji pruža odlične performanse i nisku potrošnju. Međutim, ključna slabost je lanac razvoda koji je smješten na stražnjoj strani motora, zbog čega je skup za zamjenu i teško dostupan. Ako se lanac pravovremeno zamijeni ili redovno nadzire, motor može trajati više od 300.000 km bez većih problema.
Motor koristi lanac umjesto remena, no to u ovom slučaju nije prednost ako se ne održava na vrijeme. Pumpa vode je standardna aluminijska jedinica koja ne stvara često probleme, ali se preventivno mijenja svakih 150.000 km. DPF i EGR zahtijevaju dodatnu pažnju, osobito kod vozača koji se većinom voze po gradu.
Preporuka: Ako planirate kupiti BMW s N47 motorom, svakako tražite servisnu povijest i provjerite stanje lanca – po mogućnosti mehanički ili uz pomoć endoskopske kamere.
Odgovori