BMW pete generacije Serije 3 (kodne oznake E90, E91, E92, E93) proizvodio se od 2005. do 2013. godine i donio je četiri različite karoserijske izvedbe koje se razlikuju po stilu, funkcionalnosti i vrsti vožnje.
Izvedbe i razlike
- E90 – Limuzina (4 vrata): Klasična starija limuzina s visokim kvalitetom izrade i tankim stupovima za veću vidljivost.
- E91 – Touring (karavan, 5 vrata): Praktičnija izvedba sa značajno većim prtljažnim prostorom i obiteljskim karakterom.
- E92 – Coupé (2 vrata): Sportska izvedba s nižim krovom i čvršćom karoserijom, fokusom na vožnju.
- E93 – Cabrio (kabriolet, 2+2 vrata): Otvoreni model s platnenim ili metalnim sklopivim krovom – lagano viša masa zbog strukturalne ojačanja.
Usporedba izvedbi
| Model | Vrata | Karoserija | Masа i nosivost |
|---|---|---|---|
| E90 | 4 | Limuzina | ~1420 kg, 480 L prtljažnik |
| E91 | 5 | Karavan | ~1500 kg, 460–1520 L |
| E92 | 2 | Coupé | ~1440 kg, 370 L |
| E93 | 2+2 | Cabrio | ~1630 kg, 300 L |
Motori (benzin i dizel)
- Benzin: 316i (1.6), 318i (2.0), 320i, 323i (2.5), 325i, 328i, 330i, 335i (3.0 turbo)
- Dizel: 318d, 320d (2.0), 330d (3.0), 335d (3.0 twin-turbo)
Usporedna tablica motora
| Motor | Snaga | 0–100 km/h | Potrošnja | Održavanje (€/god) | Servis | Lanac/Remen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 316i (N45/N46) | 115–120 KS | 11–12 s | 7.0 L | 450 € | 15 000 km | Lanac |
| 320i (N46/N46N) | 150 KS | 9.0 s | 7.5 L | 500 € | 15 000 km | Lanac |
| 323i/328i (N52) | 170–218 KS | 7.5 s | 8.0 L | 550 € | 15 000 km | Lanac |
| 335i (N54/N55) | 306 KS | 5.6 s | 9.0 L | 650 € | 15 000 km | Lanac |
| 320d (M47/M57) | 150–177 KS | 8.5 s | 5.5 L | 550 € | 20 000 km | Lanac |
| 330d (M57) | 235 KS | 6.5 s | 6.0 L | 650 € | 20 000 km | Lanac |
| 335d (M57 biturbo) | 286 KS | 5.7 s | 6.8 L | 700 € | 20 000 km | Lanac |
DPF i EGR problemi
Dizelski modeli (posebice 320d) poznati po očvršćavanju DPF-a ako se voze samo kratke relacije. EGR ventili se znaju zablokirati nakon 150 000 km—česta preventiva je čišćenje/kodiranje.
Pouzdanost i analize po motorima
- 316i/320i: Pouzdani, ali N46 može trošiti ulje i imati probleme s termostatom.
- 323i/328i: M52/N52 su izdržljivi, ali skupi dijelovi – nema posebnih mana.
- 335i: N54 motor snažan, ali sklon “vanos” problemima, turbopuknućima i potrošnji ulja.
- 320d: Robustan dizel dok se redovno održava; osjetljiv na DPF/EGR.
- 330d/335d: Snažni i pouzdani, no zahtijevaju skrb u sustavu goriva i filterima – kvalitetno gorivo obavezno.
Preporučeno ulje i interval zamjene
Za sve motore preporučuje se sintetičko ulje 5W–30 ili 5W–40 sa BMW LL‑01/LL‑04 specifiakcijom. Interval zamjene: svake 15 000 km ili jednom godišnje – redovita izmjena štiti turbopunjače, unutarnje ležajeve i lanac, smanjuje potrošnju i troškove popravaka.
Kotači i dimenzije guma
- Serijski kotači: 16″ (316i/320i), 17″ (320d/328i/330i), 18″ (335i/335d)
- Raspon rupa: 5×120 mm
- Standardne gume: 205/55 R16 sprijeda 225/50 R17, straga 245/45 R17 (širine prema izvedbi)
Važno je koristiti homologirane dimenzije: pogrešne gume mogu uzrokovati slabu stabilnost, loš ABS/ESP rad i povećanu potrošnju. Zimske moraju biti M+S/3PMSF‑označene, ljetne sa ispravnim indeksima nosivosti i brzine.
Ovjes i ponašanje u vožnji
Prednji ovjes je McPherson s aluminijskim lafetama, stražnji multi-link. Standardni ovjes balansira udobnost i vođivost. M‑Sport verzija ima tvrđe opruge, pojačane amortizere i karoserijske stabilizatore.
- Izdržljivi dijelovi: lafete, opruge, amortizeri
- Podložni trošenju: seleni, krajnici, spojke stabilizatora
Kočioni sustav
Standard modeli koriste čelične ventilirane diskove sprijeda (300–330 mm), pločice s indikatorskoj oprugom (često zvoni pri 10–30% preostalog materijala). Kod M‑Sport verzija dislocirani veći diskovi i čeljusti.
- Diskovi se zamjenjuju nakon 60 000–80 000 km
- Pločice se mijenjaju nakon otprilike 30 000–50 000 km
- Preporučuju se ATE, Brembo, Zimmermann
- Indikator istrošenosti obavijestit će 500–1000 km prije kraja – ne čekati da crveni svijetli
Iskustva vlasnika
- Vlasnici hvale sportsku vožnju, precizno upravljanje i trajnost – pogotovo dizeli
- Benzinci su tihi i ugodni za grad, ali povremeno trese TT pumpa (N52/N54)
- Česti problemi kod snažnijih verzija (turbo puknuća, slijeganja termostata, upravljanje lanca)
- Elektronika je stabilna, ali savjetuju redovno resetiranje i čišćenje kontakata kod E‑wave iBye sustava
E90‑E93 Serija 3 predstavlja dugovječan i kvalitetan izbor u segmentu premium automobila. Uz redovno održavanje, pravilno korištenje i promišljenu kupovinu, ostaje jedan od najomiljenijih modela na tržištu rabljenih vozila.
Odgovori