Četvrta generacija Renault Scenica, predstavljena 2016. godine, donijela je revoluciju u segment monovolumena. S dizajnom koji koketira s crossoverima, standardnim 20-inčnim kotačima i povišenim podvozjem, Scenic 4 se odmaknuo od tradicionalne kutijaste forme svojih prethodnika. Proizvodio se od 2016. do 2020. godine, a nudio se u dvije karoserijske izvedbe: standardnoj i 22 cm dužoj Grand Scenic verziji, koja je opcionalno mogla imati i sedam sjedala.
Motori u Ponudi
Paleta motora bila je raznolika i preuzeta većinom iz modela Megane:
Benzinski motori
- 1.2 TCe (115 i 130 KS): Ovaj motor je bio u ponudi na početku proizvodnje, no poznat je po problemima s potrošnjom ulja i pouzdanošću razvodnog lanca.
- 1.3 TCe (115, 140 i 160 KS): Predstavljen krajem 2017., ovaj motor razvijen u suradnji s Mercedesom smatra se znatno pouzdanijim i boljim izborom. Nudi dobru ravnotežu performansi i potrošnje te nema problema s razrjeđivanjem ulja benzinom kao njegov prethodnik.
Dizelski motori
- 1.5 dCi (95 i 110 KS): Izuzetno pouzdan, štedljiv i najprodavaniji motor u Scenicu 4. Idealan je za one koji prelaze veći broj kilometara, a troškovi održavanja su prihvatljivi.
- 1.6 dCi (130 i 160 KS): Robusniji i snažniji motor koji nudi bolje performanse. Verzija sa 160 KS (Bi-Turbo) dolazila je isključivo s automatskim EDC mjenjačem i pokazala se kao pouzdana i iznenađujuće štedljiva.
- 1.7 Blue dCi (120 i 150 KS): Noviji motor koji je zamijenio 1.5 dCi i 1.6 dCi nakon 2018. godine.
Mogući problemi sa ovim Francuzom
Iako je Scenic 4 generalno pouzdan, postoje određeni problemi na koje treba obratiti pozornost:
- Elektronika i multimedija: Na prvim serijama zabilježene su “dječje bolesti” s R-Link 2 multimedijskim sustavom, poput sporog odziva ekrana na dodir ili povremenog blokiranja.
Provjera: Detaljno isprobajte sve funkcije multimedijskog sustava – navigaciju, radio, povezivanje s telefonom. Provjerite reagira li ekran brzo i precizno na svaki dodir. - Automatski EDC mjenjač: Iako se generalno smatra pouzdanim, zabilježeni su problemi s dvostrukom spojkom, a popravci mogu biti skupi.
Provjera: Tijekom probne vožnje obratite pažnju na rad mjenjača. Izmjene brzina moraju biti glatke, bez trzaja, cukanja ili neobičnih zvukova. Provjerite servisnu povijest i je li ulje u mjenjaču redovito mijenjano (preporučuje se svakih 40.000-60.000 km). - Motor 1.2 TCe: Ovaj motor ima reputaciju problematičnog zbog prekomjerne potrošnje ulja i problema s razvodnim lancem.
Provjera: Apsolutno provjeriti servisnu povijest i intervale izmjene ulja. Svako odstupanje od preporučenih intervala može biti znak za uzbunu. Tijekom probne vožnje osluškujte rad motora, a preporučuje se i mjerenje kompresije u cilindrima. - Ovjes i kočnice: Zbog specifičnih 20-inčnih kotača, ovjes je nešto više opterećen. Mogu se javiti zvukovi lupkanja, što ukazuje na probleme sa stabilizatorima ili ležajevima amortizera.
Provjera: Prevezite automobil preko neravnina i ležećih policajaca. Ne smije se čuti nikakvo lupkanje ili škripanje iz područja ovjesa. Provjerite stanje kočionih diskova i pločica. - Klima uređaj: Zabilježeni su slučajevi kvara hladnjaka klime.
Provjera: Obavezno upalite klimu i provjerite hladi li kabinu učinkovito.
Savjeti za Provjeru i na Što Posebno Pripaziti
- Servisna povijest: Inzistirajte na potpunoj i urednoj servisnoj knjižici. Redovito održavanje ključno je za dugovječnost, posebno kod TCe benzinskih motora i modela s EDC mjenjačem.
- Stanje 20-inčnih kotača: Standardni 20-inčni naplatci s gumama dimenzija 195/55 R20 osjetljivi su na oštećenja od udarnih rupa. Cijena ovih guma je na razini standardnih dimenzija, no provjerite jesu li naplatci oštećeni ili vareni.
- Probna vožnja: Odradite dužu probnu vožnju koja uključuje različite uvjete (grad, otvorena cesta). Obratite pažnju na rad motora, mjenjača, ovjesa i svih elektroničkih sustava.
- Pregled stručnjaka: Uvijek je preporučljivo povesti sa sobom neovisnog mehaničara ili odvesti automobil u specijalizirani servis na detaljan pregled prije kupnje.
Koji Motor Odabrati?
Ako je motor odlučujući faktor, najbolji izbor je dizelski motor 1.5 dCi sa 110 KS. Ovaj motor je provjeren, izuzetno štedljiv, pouzdan i jeftin za održavanje, što ga čini idealnim izborom za obiteljski monovolumen.
Za one koji preferiraju benzince i voze pretežno kraće relacije, preporuka ide za 1.3 TCe motor, koji je znatno pouzdaniji od starijeg 1.2 TCe agregata.
Zaključak
Renault Scenic 4 je atraktivan, praktičan i udoban obiteljski automobil koji nudi puno za uloženi novac. Unatoč nekim potencijalnim nedostacima, poput osjetljive elektronike na ranijim modelima i problematičnog 1.2 TCe motora, većina primjeraka se pokazala pouzdanom. Pažljivom provjerom, odabirom provjerenog motora poput 1.5 dCi ili 1.3 TCe te primjerka s urednom servisnom poviješću, kupac može dobiti izvrstan i pouzdan monovolumen koji će ga dugo služiti.
