Volkswagenov 1.5 TSI EVO benzinski motor, predstavljen kao moderni nasljednik popularnog 1.4 TSI agregata, brzo je postao jedan od ključnih motora u ponudi Volkswagen Grupe. Dostupan u varijantama sa 130 i 150 konjskih snaga, ovaj motor donosi niz tehnoloških inovacija usmjerenih na poboljšanje efikasnosti, smanjenje emisija i pružanje uglađenijeg iskustva u vožnji. U nastavku donosimo detaljnu analizu njegovih karakteristika, pouzdanosti, troškova održavanja te savjete za vozače i potencijalne kupce.
Nasljednik s naprednom tehnologijom
1.5 TSI EVO, s kodnom oznakom EA211, nije samo povećanje zapremine u odnosu na 1.4 TSI. Riječ je o temeljito redizajniranom motoru koji uvodi nekoliko ključnih tehnologija:
- Millerov ciklus i viši kompresijski omjer: Za razliku od klasičnog Otto ciklusa, Millerov ciklus skraćuje vrijeme otvaranja usisnih ventila, što u kombinaciji s visokim kompresijskim omjerom (do 12,5:1) rezultira boljom termalnom efikasnošću i nižom potrošnjom goriva.
- VTG turbopunjač (Turbopunjač s promjenjivom geometrijom): Ova tehnologija, rijetka kod benzinskih motora masovne proizvodnje, omogućuje bolji odziv motora na niskim okretajima i efikasniji rad na visokim, čime se smanjuje tzv. “turbo rupa”.
- ACT (Active Cylinder Technology) – Aktivno upravljanje cilindrima: Pri manjim opterećenjima, sustav automatski deaktivira dva od četiri cilindra, dodatno smanjujući potrošnju goriva bez primjetnog utjecaja na rad motora.
- Common-Rail sustav ubrizgavanja: Četvrta generacija ovog sustava radi pod tlakom do 350 bara, omogućavajući preciznije doziranje goriva i čišće izgaranje.
- Filter za čestice (GPF): Ugrađen je kako bi se zadovoljile stroge Euro 6d ekološke norme.
Verzija sa 130 KS (96 kW) nudi okretni moment od 200 Nm, dok jača varijanta sa 150 KS (110 kW) razvija 250 Nm okretnog momenta.
Pouzdanost i iskustva vlasnika
Generalno, 1.5 TSI EVO se smatra pouzdanim motorom. Međutim, rane serije, posebice one proizvedene između 2017. i 2019. godine, imale su problema s takozvanim “cukanjem” ili “кенгурирањем” pri kretanju s hladnim motorom, što je posebno bilo izraženo kod modela s ručnim mjenjačem. Volkswagen je priznao problem i izdao softversko ažuriranje u veljači 2020. godine koje je u velikoj mjeri riješilo ovaj problem. Vlasnici novijih modela uglavnom ne prijavljuju ove poteškoće.
Neki vlasnici su također primijetili povećanu potrošnju ulja pri višim radnim temperaturama, što se često povezuje s korištenjem ulja niske viskoznosti (0W-20) koje je propisano radi smanjenja emisija.
Konstrukcija: Zupčasti remen s dugim vijekom trajanja
Za razliku od nekih ranijih TSI motora koji su koristili lanac, 1.5 TSI EVO koristi zupčasti remen. Volkswagen navodi da se radi o remenu s dugim vijekom trajanja, izrađenom od izdržljivih materijala otpornih na habanje i ekstremne temperature.
Servis i održavanje: Kada je vrijeme za veliki servis?
Redovno održavanje ključno je za dugovječnost i pouzdanost motora.
Mali servis
Mali servis, koji uključuje zamjenu ulja i filtera ulja, preporučuje se svakih 15.000 kilometara ili jednom godišnje. Volkswagen propisuje korištenje ulja niske viskoznosti koje zadovoljava njihove specifične norme.
Veliki servis
Veliki servis na 1.5 TSI EVO motoru uključuje zamjenu zupčastog remena i pratećih komponenti. Iako postoje različite informacije, pa čak i navodi o “doživotnom” remenu, najpouzdanije preporuke ukazuju na interval zamjene od 210.000 kilometara. S obzirom na to da guma i plastika s vremenom gube svojstva, preporučuje se i vremensko ograničenje, koje se obično kreće oko 10 godina, ovisno o tome što prije nastupi.
Na velikom servisu se obično mijenja:
- Zupčasti remen
- Natezač (španer) remena
- Vodilice (rolice) remena
- Pumpa vode (preporučljivo, jer je pokreće zupčasti remen)
- Antifriz
Svjećice se, prema planu održavanja, mijenjaju svakih 60.000 kilometara.
Preporuke za ulje, svjećice i remenje
- Motorno ulje: VW preporučuje sintetičko ulje viskoznosti SAE 0W-20 koje zadovoljava VW normu 508 00 / 509 00. Ova ulja su specifično formulirana za smanjenje trenja i potrošnje goriva.
- Svjećice: Preporučuje se korištenje originalnih VW svjećica ili zamjenskih svjećica visoke kvalitete koje odgovaraju tvorničkim specifikacijama.
- Remenje: Prilikom velikog servisa, ključno je koristiti originalne dijelove ili komplete zupčastog remena od renomiranih proizvođača (npr. Continental, Gates, INA) kako bi se osigurala maksimalna pouzdanost.
Savjeti za vozače i potencijalne kupce
Za potencijalne kupce polovnih automobila:
- Ako razmatrate modele proizvedene prije 2020. godine, provjerite je li obavljeno softversko ažuriranje koje rješava problem “cukanja”. To možete provjeriti u ovlaštenom servisu prema broju šasije.
- Detaljno provjerite servisnu povijest vozila. Redovita zamjena ulja s propisanim specifikacijama je od iznimne važnosti.
- Ako je vozilo blizu intervala za veliki servis, uračunajte taj trošak u kupovnu cijenu.
Za vlasnike i nove kupce:
- Pridržavajte se propisanih servisnih intervala, posebice za zamjenu ulja. Korištenje ulja točne specifikacije ključno je za ispravan rad motora, uključujući i ACT sustav.
- Obratite pažnju na stil vožnje. Iako je motor efikasan, agresivna vožnja će povećati potrošnju goriva i ulja.
- Ne ignorirajte eventualne nepravilnosti u radu motora. Pravovremena dijagnostika može spriječiti veće i skuplje kvarove.
Zaključak
Volkswagen 1.5 TSI EVO je moderan i tehnološki napredan motor koji nudi dobar omjer performansi i ekonomičnosti. Uvođenjem tehnologija poput Millerovog ciklusa, VTG turbopunjača i deaktivacije cilindara, Volkswagen je uspješno naslijedio i unaprijedio provjereni 1.4 TSI.
Iako su rane serije imale dječje bolesti u vidu problema s “cukanjem”, ti su problemi uglavnom riješeni. Uz redovito i pravilno održavanje, koje podrazumijeva korištenje propisanih tekućina i dijelova te poštivanje servisnih intervala, 1.5 TSI EVO se pokazuje kao pouzdan i efikasan izbor u širokoj paleti modela Volkswagen Grupe. Za potencijalne kupce, ključna je provjera servisne povijesti i, kod starijih modela, statusa softverskog ažuriranja.
