Renault Clio 4 je mali gradski automobil koji je ostvario izuzetnu prodaju u regiji, uključujući Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu, te Srbiju. Zbog svoje popularnosti, ekonomičnosti i praktičnosti, odličan je izbor za naše područje. No, kao i kod kupovine svakog rabljenog vozila, važno je znati na što obratiti posebnu pažnju kako biste odabrali dobar model.
Renault Clio 4. generacije
Renault Clio četvrte generacije, predstavljen 2012. godine, donio je značajan iskorak u dizajnu i tehnologiji u odnosu na svoje prethodnike. Odlikuje ga moderniji i dinamičniji vanjski izgled, s prepoznatljivim skrivenim ručkama na stražnjim vratima, po uzoru na Alfu 147. Clio 4 je bio dostupan isključivo kao model s petoro vrata, a kasnije je u ponudu stigla i karavan verzija (Sport Tourer), koja nudi veći prtljažni prostor od 443 litre u usporedbi s 300 litara kod hatchbacka.
Unutrašnjost je također doživjela značajan redizajn, s elegantnim i pomalo avangardnim stilom. Kvaliteta zvuka je poboljšana uvođenjem sustava Renault Bass Reflex, a većina modela dolazi s ekranom osjetljivim na dodir i navigacijom. Clio 4 je također “smršavio” za oko 100 kilograma u prosjeku u odnosu na Clio 3, što se osjeti u vožnji i doprinosi boljoj dinamici i ekonomičnosti. Model je dobio maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP crash testovima 2012. godine, što potvrđuje njegovu sigurnost.
Koji se motor pokazao kao najbolji izbor za gradske vožnje?
Za gradske vožnje, najbolji izbor je često 1.2 MPI (D4F) atmosferski benzinski motor sa 73 ili 75 KS. Ovaj motor je poznat po svojoj jednostavnosti i pouzdanosti, bez turbopunjača, što ga čini “neprobojanim” i jeftinim za održavanje. Iako nije najsnažniji, u gradu je sasvim adekvatan. Troclindrični 0.9 TCe turbo benzinac sa 90 KS također je dobar izbor za grad, iako neki vozači primjećuju blago kašnjenje odziva turbopunjača (turbo lag).
Koji motor odabrati ako ipak planiramo putovati sa ovim autom?
Ako planirate putovati s Cliom, preporučuje se 1.5 dCi dizelski motor, dostupan u verzijama od 75, 90 i 110 KS. Posebno se ističe verzija sa 90 KS kao dobar kompromis između performansi i potrošnje goriva. Ovi dizelski motori su poznati po svojoj ekonomičnosti i dovoljno snage za vožnju autocestom. Alternativno, 1.2 TCe benzinski motor sa 118 ili 120 KS nudi dobre performanse za duža putovanja, ali s potencijalnim problemima s lancem razvoda i potrošnjom ulja kod ranijih verzija, stoga je potrebna pažljiva provjera.
Kvarovi i Servisi
Renault Clio 4 općenito se smatra pouzdanim automobilom, ali kao i svaki model, ima svoje specifičnosti na koje treba obratiti pažnju pri kupovini rabljenog vozila. Ono što je najvažnije jest solidna mehanika automobila, što rezultira niskim troškovima popravaka.
Što se kvari na Renault Clio 4 generacije?
Najčešći problemi uključuju:
- Elektroničke greške: Česte su greške s električnim prozorima (kvar regulatora ili ožičenja), problem s prepoznavanjem kartice ključa, te greške na instrument ploči (upozoravajuće lampice, resetiranje). Multimedijalni sustav R-Link također može imati softverske probleme, zamrzavanje ili nereagiranje ekrana.
- Mjenjač: Kod ranijih modela s automatskim EDC (Efficient Dual Clutch) mjenjačem zabilježeni su problemi s grubim mijenjanjem brzina, oklijevanjem i paljenjem lampice upozorenja, često zbog istrošenih mehatroničkih jedinica ili softverskih grešaka. Ručni mjenjači mogu imati poteškoća pri prebacivanju, škripanje u praznom hodu, vibracije pri kretanju i istrošenost sinkrona (posebno za 2. brzinu).
- Motori: Neki 0.9 TCe i 1.2 TCe benzinski motori (osobito ranije verzije) prijavljeni su za probleme s rastezanjem lanca razvoda i prekomjernom potrošnjom ulja, kao i kvarove turbopunjača. Kod dizelskih 1.5 dCi motora, posebno kod vozila s većom kilometražom (flotna vozila), preporučuje se preventivna provjera ležajeva radilice.
- Ovjes: Mogu se javiti problemi s amortizerima, oprugama i ostalim komponentama ovjesa, što dovodi do loše kvalitete vožnje ili neravnomjernog trošenja guma. Lupanje u vožnji, naročito preko neravnina.
- Kočioni sustav: Zabilježeni su problemi s nedovoljnim performansama kočenja, škripom, povećanim zaustavnim putem te istrošenošću pločica i diskova.
Kako se auto održava i koliki su očekivani troškovi?
Održavanje Renault Clio 4 je općenito povoljnije u usporedbi s prosjekom klase.
- Redoviti servis: Prema preporuci proizvođača, mali servis (izmjena ulja i filtera) obavlja se svakih 15.000 km ili 12 mjeseci, što god prije nastupi. Međutim, mnogi mehaničari preporučuju skraćivanje intervala izmjene ulja na svakih 10.000-15.000 km ili jednom godišnje, pogotovo za gradsku vožnju.
- Troškovi malog servisa: Očekivani troškovi malog servisa su prihvatljivi.
Prema preporuci proizvođača, kada se radi veliki servis?
Veliki servis za Renault Clio preporučuje se svakih 4-5 godina ili nakon prijeđenih 90.000 do 120.000 kilometara, ovisno o modelu i godini proizvodnje. Neki vlasnici preferiraju interval od 90.000 km kao sigurnu opciju.
Veliki servis obično uključuje:
- Zamjenu zupčastog remena i svih španera (set zupčastog remena).
- Zamjenu vodene pumpe (ako je pogonjena zupčastim remenom).
- Zamjenu antifriza.
- Zamjenu ulja i svih filtera (ulja, zraka, goriva, klime).
- Pregled i zamjenu svjećica.
- Provjeru kočione tekućine.
Očekivani troškovi velikog servisa kreću se u prosjeku od 400 do 600 EUR, ovisno o servisu i dijelovima.
Koliko je potrebno održavanje ovjesa i kočionog sustava?
Sustavi ovjesa i kočenja na Clio 4 su prilično izdržljivi i relativno jeftini za popravak. Redovita provjera istrošenosti kočionih pločica i diskova je ključna, a zamjena kočione tekućine preporučuje se svakih 4 godine. Kod ovjesa treba pratiti pojavu kucanja i neravnomjerno trošenje guma, što može ukazivati na istrošene dijelove poput amortizera, spona ili kugli.
Zaključak
Renault Clio 4 je vrlo dobar izbor za rabljen automobil u regiji, nudeći moderan dizajn, dobru opremljenost i visoku razinu sigurnosti. Pri kupovini je ključno temeljito provjeriti vozilo, po mogućnosti u ovlaštenom ili specijaliziranom Renault servisu, kako bi se identificirali potencijalni problemi, posebno s elektronikom, mjenjačem (kod EDC verzija) i ranijim turbobenzinskim motorima.
Dizelski 1.5 dCi motor (posebno verzija od 90 KS) preporučuje se za opću namjenu, uključujući gradsku vožnju i putovanja, zbog svoje dokazane pouzdanosti i ekonomičnosti. Za isključivo gradsku vožnju, jednostavniji 1.2 MPI benzinac je pouzdan izbor. Redovito i savjesno održavanje, uz poštivanje preporučenih (ili čak skraćenih) servisnih intervala, osigurat će dugovječnost i minimalne troškove eksploatacije ovog popularnog francuskog kompakta.
