BMW-ovi 3.0-litreni benzinski motori, N52 i N53, slove kao jedni od posljednjih i najboljih atmosferskih rednih šestocilindričnih motora koje je bavarski proizvođač ponudio. Njihova uglađenost, linearno razvijanje snage i karakterističan zvuk i danas oduševljavaju entuzijaste. Ipak, unatoč reputaciji, ovi motori nisu bez mana koje mogu zadati glavobolje vlasnicima. Najčešći problemi vežu se uz Valvetronic sustav kod N52 motora, električnu vodenu pumpu kod oba motora, te problematične injektore kod N53 motora s izravnim ubrizgavanjem.
Iako dijele istu osnovnu arhitekturu, ključna razlika između ova dva motora je u sustavu ubrizgavanja goriva. N52 koristi tradicionalno višetočkovno (port) ubrizgavanje i opremljen je BMW-ovim Valvetronic sustavom za varijabilno podizanje ventila. S druge strane, N53, predstavljen kasnije, koristi modernije, ali i osjetljivije, izravno ubrizgavanje goriva (DI), zbog čega nema Valvetronic sustav. Upravo iz ovih tehničkih razlika proizlaze i njihovi specifični problemi.
N52: Ahilova peta zvana Valvetronic i električna vodena pumpa
Motor N52, cijenjen zbog svoje svilenkaste isporuke snage i izdržljivosti, najčešće se susreće s dva dobro dokumentirana problema: kvarovima na Valvetronic sustavu i otkazivanjem električne vodene pumpe.
Problemi s Valvetronic sustavom
Valvetronic sustav omogućuje motoru da “diše” bez tradicionalnog leptira gasa, što rezultira boljim odzivom i manjom potrošnjom goriva. Međutim, njegove komponente s vremenom mogu otkazati.
- Simptomi kvara: Najčešći simptomi problema s Valvetronicom uključuju grub i nestabilan rad motora u praznom hodu, gubitak snage, povećanu potrošnju goriva te u nekim slučajevima i ulazak motora u “safe mode” (ograničen rad).
- Uzroci kvara: Dva glavna krivca su motor Valvetronica i senzor ekscentrične osovine. Motor s vremenom može oslabiti ili potpuno otkazati, dok senzor ekscentrične osovine može postati neispravan zbog curenja ulja kroz brtvu. Curenje ulja u konektor senzora čest je uzrok problema.
- Rješenje i troškovi: U nekim slučajevima, problem se može riješiti jednostavnom kalibracijom sustava putem dijagnostike. Međutim, ako je motor ili senzor neispravan, potrebna je zamjena. Očekujte trošak od nekoliko stotina eura za zamjenu motora Valvetronica, dok je zamjena senzora ekscentrične osovine, koja često zahtijeva i skidanje poklopca ventila, skuplji zahvat.
Kvar električne vodene pumpe
Za razliku od tradicionalnih pumpi koje pokreće remen, N52 koristi električnu vodenu pumpu. Iako učinkovitija, pokazala se i manje pouzdanom.
- Simptomi kvara: Glavni simptom je pregrijavanje motora, koje se može manifestirati naglim porastom temperature na instrumentnoj ploči i paljenjem lampice upozorenja. Drugi znakovi mogu uključivati curenje rashladne tekućine ispod vozila te neuobičajene zvukove, poput cviljenja, iz područja motora. U nekim slučajevima, ventilator hladnjaka će raditi maksimalnom brzinom čak i kad je motor hladan.
- Uzroci kvara: Električne vodene pumpe na N52 motorima sklone su otkazivanju bez puno prethodnih upozorenja. Razlozi uključuju trošenje unutarnjih komponenti, poput ležajeva, te probleme s elektronikom koja upravlja radom pumpe.
- Rješenje i troškovi: Zamjena vodene pumpe je jedino rješenje. Preventivna zamjena se preporučuje na otprilike 100.000 do 150.000 kilometara, čak i ako pumpa ne pokazuje znakove kvara, kako bi se izbjeglo ozbiljnije oštećenje motora uslijed pregrijavanja. Trošak zamjene, uključujući i novi termostat koji se obično mijenja zajedno s pumpom, može se kretati od oko 500 do 800 eura, ovisno o cijeni dijelova i servisa.
N53: Glavobolja s injektorima zbog izravnog ubrizgavanja
Motor N53, koji nudi nešto bolje performanse i nižu potrošnju goriva u odnosu na N52 zahvaljujući izravnom ubrizgavanju, pati od problema koji su direktna posljedica te tehnologije.
- Simptomi kvara: Problemi s injektorima najčešće se očituju grubim radom motora, posebno pri hladnom startu, trzanjem pri ubrzanju, gubitkom snage, povećanom potrošnjom goriva i paljenjem “check engine” lampice. U nekim slučajevima, može se osjetiti i miris goriva.
- Uzroci kvara: Piezoelektrični injektori na N53 motorima izuzetno su osjetljivi na kvalitetu goriva. Gorivo s visokim udjelom sumpora, koje je bilo prisutno na nekim tržištima, može uzrokovati njihovo prerano otkazivanje. Također, s vremenom dolazi do nakupljanja naslaga ugljika na vrhovima injektora, što ometa pravilno raspršivanje goriva.
- Rješenje i troškovi: U nekim blažim slučajevima, čišćenje injektora ultrazvukom može pomoći. Međutim, najčešće je potrebna zamjena neispravnih injektora. Preporučuje se korištenje najnovije revizije (indeksa) injektora, jer su se pokazali pouzdanijima. Zamjena jednog injektora može koštati i do nekoliko stotina eura, a s obzirom na to da se često preporučuje zamjena svih šest kako bi se osigurao ujednačen rad motora, ovo može biti vrlo skup popravak.
Zašto su, unatoč manama, i dalje toliko popularni?
Unatoč navedenim problemima, motori N52 i N53 i dalje imaju kultni status među ljubiteljima BMW-a. Razlozi za to su višestruki:
- Karakter rednog šestaka: Ovi motori predstavljaju vrhunac razvoja atmosferskih rednih šestocilindričnih motora, po kojima je BMW postao poznat. Odlikuju se izuzetno mirnim i uravnoteženim radom, linearnom isporukom snage kroz cijeli raspon okretaja i jedinstvenim, reskim zvukom koji moderni turbo motori teško mogu replicirati.
- Odziv na gas: Bez turbo punjača koji bi stvarao zadršku, odziv na papučicu gasa je trenutan i precizan, što pruža izvanredan osjećaj povezanosti vozača s automobilom.
- Posljednji svoje vrste: N52 i N53 su posljednji atmosferski redni šestaci koje je BMW ugrađivao u svoje modele prije prelaska na turbo motore. Ta činjenica im daje posebnu vrijednost u očima entuzijasta i kolekcionara.
Ovi motori ugrađivali su se u široku paletu BMW modela, uključujući:
- Serija 1: E81, E82, E87, E88 (npr. 125i, 128i, 130i)
- Serija 3: E90, E91, E92, E93 (npr. 323i, 325i, 328i, 330i)
- Serija 5: E60, E61, F10, F11 (npr. 523i, 525i, 528i, 530i)
Zaključno, iako posjedovanje automobila s N52 ili N53 motorom može zahtijevati određena ulaganja i preventivno održavanje, nagrada je jedinstveno iskustvo vožnje koje nudi jedan od najboljih motora u povijesti BMW-a. Za mnoge vlasnike, osmijeh koji im izmami zvuk i odziv rednog šestaka vrijedan je potencijalnih troškova.
