BMW N52 je atmosferski redni šestcilindarski (I6) benzinski motor koji se proizvodio između 2004. i 2015. godine. Naslijedio je motor M54, a predstavljao je tehnološki iskorak za BMW s fokusom na performanse, učinkovitost i manju težinu. Ovaj motor je bio izuzetno popularan u mnogim BMW modelima srednje i više klase te je ostao upamćen kao jedan od zadnjih atmosferskih motora BMW-a prije šireg prelaska na turbopunjače.
Tehnologije korištene u N52 motoru
- Valvetronic – sustav promjenjivog otvaranja ventila bez klasične leptiraste zaklopke.
- Double VANOS – promjenjivo vrijeme otvaranja ventila na usisnim i ispušnim bregastim osovinama.
- Magnesium-Aluminium blok – inovativni i lagani dizajn bloka motora.
- Električna vodena pumpa – preciznija kontrola hlađenja i manji gubitak snage.
- Bezturbo konstrukcija – atmosferski usis bez prisilne indukcije, za linearnu isporuku snage.
Specifikacije BMW N52 motora
| Varijanta | Obujam (ccm) | Snaga (KS) | Okretni moment (Nm) | Godine proizvodnje |
|---|---|---|---|---|
| N52B25 | 2497 | 174–218 KS | 230–250 Nm | 2005–2010 |
| N52B30 | 2996 | 215–272 KS | 270–320 Nm | 2005–2015 |
Modeli u koje se ugrađivao BMW N52
- BMW Serije 1 (E87 130i)
- BMW Serije 3 (E90, E91, E92, E93 – 325i, 330i)
- BMW Serije 5 (E60, E61 – 525i, 530i)
- BMW Serije 6 (E63, E64 – 630i)
- BMW Serije 7 (E65, E66 – 730i)
- BMW X3 (E83 – 2.5si, 3.0si)
- BMW X5 (E70 – xDrive30i)
- BMW Z4 (E85/E86 – 2.5i, 3.0i)
Redni I6 vs. I4 motori – što je bolje?
Redni šestcilindarski motori kao što je N52 poznati su po izuzetno mirnom radu i izbalansiranoj isporuci snage. Naspram četverocilindarskih (I4) motora, I6 pruža:
- Višu kulturu rada i manje vibracija
- Bolju isporuku snage, posebno u višim okretajima
- Veću potrošnju i veću masu motora u odnosu na I4
Iako su I4 motori često učinkovitiji i jeftiniji za održavanje, redni I6 motori ostaju idealni za vozače koji cijene glatkoću i performanse.
Pouzdanost BMW N52 motora
BMW N52 je generalno pouzdan motor, osobito u odnosu na kasnije turbopunjene N motore. Nema turbo, što uklanja mnoge moguće probleme. Konstrukcija bloka je lagana, ali zbog kombinacije magnezija i aluminija može biti osjetljivija na pregrijavanje. Motor koristi električnu vodenu pumpu koja zna otkazati bez upozorenja, stoga je preporučena preventivna zamjena oko 100.000 km.
Motor ne koristi turbo, pa je manje sklon problemima s uljem, ali zahtijeva redovito održavanje. Također koristi lanac razvoda, koji je znatno pouzdaniji od lanaca na nekim kasnijim BMW motorima.
Česti problemi
- Otkazivanje električne pumpe vode
- Problemi s bobinama i svjećicama
- Curenje poklopca ventila i brtvila
- Vanos solenoidi znaju zahtijevati čišćenje ili zamjenu
Servis i održavanje BMW N52
Redovni servisi:
- Zamjena ulja svakih 10.000 – 15.000 km (preporučeno 5W30 LL-01)
- Zamjena filtra ulja, zraka i kabinskog filtra
- Pregled bobina i svjećica svakih 40.000 – 60.000 km
Veliki servis uključuje:
- Zamjenu svjećica i bobina
- Čišćenje ili zamjenu Vanos solenoida
- Provjeru i zamjenu pumpe vode i termostata
- Provjeru lanca razvoda i zatezača
Ulje koje se najčešće koristi je BMW TwinPower Turbo 5W30 LL-01 ili Castrol EDGE 5W30. Iako motor nije turbopunjen, preporučuje se kvalitetno sintetičko ulje zbog osjetljivosti Vanos sustava na čistoću ulja.
Zaključak – Je li BMW N52 dobar motor?
N52 se pokazao kao jedan od najboljih BMW motora iz modernije ere. Iako je tehnički složen zbog Valvetronic i Vanos sustava, pouzdan je kad se redovno servisira. Nema turbinu – što smanjuje troškove i rizike. Motor koristi razvodni lanac koji nije poznat po kvarovima, a problematična električna vodena pumpa može se preventivno zamijeniti kako bi se izbjegli problemi.
Za koga je N52 idealan motor? Za one koji žele klasičan BMW osjećaj vožnje, linearne performanse i zvuk pravog šestcilindarskog benzinca bez problema koji dolaze s turbopunjenjem.
Odgovori