BMW N46 je redni četverocilindrični atmosferski (bez turba) benzinski motor koji je proizvođen od 2003. do 2013. godine. Nasljednik je problematičnog motora N42, a koristi se u mnogim modelima BMW-a, uključujući Seriju 1, 3 i 5, kao i u nekim modelima marke Mini. Motor je poznat po korištenju sustava Valvetronic i VANOS, ali ima i određene poznate slabosti. Nije turbo motor, ali zbog svog karaktera mnogi ga uspoređuju s N45 motorom koji je njegova pojednostavljena verzija.
Tehnologije koje koristi BMW N46
- Valvetronic sustav – kontinuirana elektronička regulacija podizanja ventila
- VANOS – dvostruki sustav promjenjive faze bregaste osovine
- Aluminijski blok i glava motora s ugrađenim lančanim razvodom
- Atmosferski motor – nema turbopunjač
Specifikacije BMW N46 motora
| Oznaka motora | Zapremina | Snaga | Moment | Ventili | Godine proizvodnje |
|---|---|---|---|---|---|
| N46B18 | 1796 cm³ | 115–129 KS | 170–180 Nm | 16 (DOHC) | 2003. – 2011. |
| N46B20 | 1995 cm³ | 143–150 KS | 190–200 Nm | 16 | 2004. – 2013. |
BMW modeli koji koriste N46 motor:
- BMW 116i / 118i (E81, E87, E88 – prije 2007.)
- BMW 316i / 318i / 320i (E46, E90, E91, E92, E93)
- BMW 520i (E60, E61 – početni benzinski modeli)
- BMW X3 2.0i (E83)
Usporedba s motorom N45
Motor N46 je složenija izvedba od N45 jer sadrži više tehnologija (npr. balansna vratila i DISA usisna klapna). N45 je pojednostavljena verzija N46, lakši je i manje kompleksan. N46 je robusniji, ali i podložniji kvarovima zbog više komponenti koje se mogu pokvariti. Oba motora koriste lanac umjesto remena, te su bez turba.
Pouzdanost BMW N46 motora
BMW N46 se smatra prosječno pouzdanim motorom. Dok je u osnovi stabilan, poznato je nekoliko kroničnih problema koji se mogu pojaviti:
- Problemi s Valvetronic sustavom – aktuator ili senzor položaja ventila
- Kvarovi bobina i svjećica – klasična boljka BMW benzinaca
- Ulje koje curi iz poklopca ventila i kućišta lančanog razvoda
- DISA ventil – varijabilni usis koji može otkazati
- Zveckanje lanca kod visokih kilometraža
Turbo: N46 ne koristi turbopunjač, što mu smanjuje kompleksnost i troškove popravaka, ali mu ograničava performanse u odnosu na modernije turbo motore.
Servis BMW N46 motora
Redovni servisi uključuju:
- Zamjenu ulja i filtera svakih 10.000–15.000 km
- Zamjenu zraka i kabinskog filtera svakih 20.000 km
- Svjećice svakih 40.000–60.000 km
- Bobine – po potrebi, često oko 100.000 km
Veliki servis obuhvaća:
- Provjeru i eventualnu zamjenu lanca razvoda ako se čuje zveckanje
- Čišćenje ili zamjena Valvetronic dijelova
- Zamjena DISA klapne ako se pojavi greška usisa
Preporučeno ulje:
- BMW Longlife-01, viskozitet 5W-30 ili 5W-40
- Preporučeni proizvođači: Castrol, Liqui Moly, Shell Helix
Tehnički detalji o održavanju
- Lanac ili remen: koristi lanac, ne zahtijeva zamjenu ali se kontrolira ako se čuje zveckanje
- Pumpa za vodu: koristi mehaničku pumpu, preporučena zamjena svakih 100.000–120.000 km
- Bobine: često otkazuju, ali su jeftine i lako se mijenjaju
Zaključak – koliko je pouzdan N46 motor?
BMW N46 je motor srednje pouzdanosti. Njegove prednosti su solidna konstrukcija, atmosferski rad bez turba i jednostavna mehanika. Ipak, zbog Valvetronic sustava i dodatnih komponenti poput DISA klapne, održavanje može postati skuplje kod viših kilometraža. Dobro održavan N46 može preći više od 250.000 km, ali redovno servisiranje i kvalitetno ulje su ključni.
U usporedbi s N45 motorom, N46 je snažniji i svestraniji, ali i složeniji. Idealna opcija za vozače koji žele više snage i spremni su ulagati u povremene popravke. Preporučuje se redovita kontrola lančanog razvoda i sustava usisa kako bi se izbjegle skupe popravke.
Odgovori