Volkswagen Golf, ikona kompaktne klase, nastavio je svoju tradiciju uspjeha s osmom generacijom, poznatom kao Golf 8 ili Mk8. Predstavljen krajem 2019. godine, Golf 8 je donio značajne tehnološke inovacije, digitalizirani kokpit i profinjeni dizajn, nadovezujući se na provjerenu MQB platformu. Proizvodnja ovog modela je započela u Wolfsburgu, a na tržište je lansiran početkom 2020. godine.
Motori i njihova pouzdanost
Golf 8 je ponudio širok spektar motora, prilagođenih različitim potrebama i stilovima vožnje, s naglaskom na efikasnost i smanjenje emisija.
Benzinski motori:
- 1.0 TSI (eTSI): Ovaj trocilindrični turbobenzinac dostupan je sa 90 KS i 110 KS (kao blagi hibrid – eTSI). Popularan je izbor za gradsku vožnju zbog svoje štedljivosti.
- Pouzdanost: Općenito se smatra pouzdanim, no zbog manje zapremine i turbopunjača, zahtijeva redovito održavanje i kvalitetno ulje. Potencijalni problemi mogu biti vezani uz turbopunjač i sustav paljenja ako se ne održava pravilno.
- 1.5 TSI (eTSI): Dostupan u verzijama sa 130 KS i 150 KS, također s opcijom blagog hibrida (eTSI). Ovaj motor je “srce” ponude, nudi dobar kompromis snage i efikasnosti.
- Pouzdanost: Vrlo pouzdan motor ako se redovito servisira. Ranije verzije su imale sitnih problema s takozvanim “kangorooing” efektom pri niskim okretajima (blago trzanje), ali su ti problemi uglavnom riješeni softverskim ažuriranjima. Preporučuje se kvalitetno gorivo.
- 2.0 TSI: Rezerviran za snažnije verzije kao što su Golf GTI (245 KS), Golf R (320 KS) i Golf Clubsport (300 KS).
- Pouzdanost: Snažni i robusni motori, ali s obzirom na performanse, zahtijevaju strogo pridržavanje servisnih intervala, visokokvalitetno ulje i pažljiviju vožnju do postizanja radne temperature. Potencijalni problemi mogu biti s potrošnjom ulja kod snažnijih verzija ili s komponentama vezanim uz turbopunjač pri ekstremnoj vožnji.
Dizelski motori:
- 2.0 TDI: Dostupan u verzijama sa 115 KS i 150 KS. Ovaj motor je sinonim za štedljivost i dugotrajnost, posebno na duljim putovanjima.
- Pouzdanost: Izuzetno pouzdan motor. Redovita izmjena ulja, filtera goriva i AdBlue tekućine ključna je za njegov dug vijek trajanja. Bitno je pratiti stanje DPF filtera (Diesel Particulate Filter) i sustava za ubrizgavanje.
Hibridni motori (PHEV):
- 1.4 eHybrid / GTE: Kombinira 1.4 TSI benzinski motor s električnim motorom, nudeći ukupnu snagu od 204 KS (eHybrid) i 245 KS (GTE).
- Pouzdanost: Zbog kompleksnosti sustava (benzinski motor, električni motor, baterije), održavanje može biti skuplje. Ključno je redovito servisirati obje komponente pogonskog sklopa. Problemi su rijetki, ali mogu biti složeniji za dijagnostiku i popravak.
Najbolji motori za održavanje:
Za one koji traže pouzdanost i relativno nisku cijenu održavanja, 1.5 TSI i 2.0 TDI (115 KS) su odlični izbori. 1.5 TSI nudi dobar balans snage i efikasnosti, dok je 2.0 TDI provjereni radni konj za duže relacije.
Motori koji su se pokazali kvarljivi (ili zahtjevniji za održavanje):
Iako Golf 8 generalno ima pouzdane motore, hibridne verzije (eHybrid/GTE) mogu biti skuplje za održavanje zbog kompleksnosti sustava. Snažniji 2.0 TSI motori (GTI/R), iako vrlo pouzdani za svoju kategoriju, zahtijevaju pedantnije održavanje i skuplje komponente zbog visokih performansi.
Tablica servisnih intervala za VW Golf 8
| Motor | Redovni servis (izmjena ulja i filtera) | Veliki servis (km ili godine) | Što se mijenja na velikom servisu (primjer) |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI / eTSI | Svakih 15.000 km ili 1 godina | Svakih 60.000 – 90.000 km | Zupčasti remen (ili kontrola), svjećice, filter zraka, filter goriva (ako postoji), kočiona tekućina, provjera ovjesa, sustava za ubrizgavanje |
| 1.5 TSI / eTSI | Svakih 15.000 km ili 1 godina | Svakih 60.000 – 90.000 km | Zupčasti remen (ili kontrola), svjećice, filter zraka, kočiona tekućina, provjera ovjesa i kočnica |
| 2.0 TSI (GTI/R) | Svakih 15.000 km ili 1 godina | Svakih 60.000 km | Zupčasti remen, svjećice, filter zraka, filter goriva, kočiona tekućina, ulje u mjenjaču (DSG), provjera turbopunjača, kočnica |
| 2.0 TDI | Svakih 15.000 – 30.000 km ili 1 godina | Svakih 90.000 – 120.000 km | Zupčasti remen s natezačima i pumpom vode, filter goriva, filter zraka, filter kabine, kočiona tekućina, AdBlue (ovisno o modelu), provjera DPF-a |
| 1.4 eHybrid / GTE | Svakih 15.000 km ili 1 godina | Svakih 60.000 km | Zupčasti remen, svjećice, filteri, kočiona tekućina, provjera visokonaponskog sustava i baterije |
Napomena: Interval velikog servisa može varirati ovisno o specifičnom modelu, godini proizvodnje i stilu vožnje. Uvijek se preporučuje provjeriti servisnu knjižicu ili se konzultirati s ovlaštenim servisom za točne informacije.
Što se mijenja kod VW Golf 8 na velikom servisu (detaljnije):
Veliki servis na VW Golf 8 podrazumijeva sve stavke redovnog servisa (izmjena ulja i svih filtera – ulja, zraka, kabine) plus niz dodatnih provjera i zamjena ključnih komponenti:
- Zupčasti remen i natezači: Ključna komponenta, čija zamjena sprječava ozbiljna oštećenja motora. Kod nekih motora umjesto remena postoji lanac koji se ne mijenja periodično, već se provjerava njegovo stanje. Obavezno se mijenja i pumpa vode prilikom zamjene zupčastog remena.
- Svjećice (kod benzinaca): Izuzetno važne za pravilan rad motora, paljenje goriva i učinkovitost.
- Filter goriva: Važan za čistoću goriva i zaštitu sustava za ubrizgavanje.
- Kočiona tekućina: Higroskopna je i s vremenom upija vlagu, što smanjuje njezinu učinkovitost. Preporučuje se zamjena svake 2-3 godine.
- Ulje u mjenjaču (za DSG automatske mjenjače): Ključno za dugotrajnost i pravilan rad DSG mjenjača. Više o tome u sekciji o mjenjačima.
- AdBlue tekućina (kod dizelaša): Dodaje se u ispušni sustav radi smanjenja dušikovih oksida. Potrebno je dolijevanje po potrebi.
- Provjera ovjesa: Vizualni pregled svih komponenti ovjesa (amortizeri, opruge, selen blokovi, spone, krajnici) na znakove istrošenosti ili oštećenja.
- Provjera kočnica: Detaljan pregled diskova i pločica, crijeva, čeljusti.
- Provjera auspuha: Vizualni pregled na znakove hrđe ili oštećenja.
- Provjera turbopunjača (kod turbo motora): Provjera na curenje ulja ili neuobičajene zvukove.
- Dijagnostika: Povezivanje vozila na dijagnostički sustav radi provjere eventualnih grešaka i ažuriranja softvera.
Pouzdanost i održavanje VW Golf VIII modela
Golf 8 se općenito smatra pouzdanim automobilom, nastavkom tradicije Golfa. Međutim, kao i kod svakog modernog vozila, pouzdanost je uvelike povezana s redovitim i pravilnim održavanjem.
Opća pouzdanost:
Golf 8 je izgrađen na provjerenoj MQB platformi, što mu osigurava solidnu osnovu. Najveće promjene su se dogodile u interijeru i softveru. Rani modeli su imali sitnih softverskih grešaka, ali su one uglavnom riješene kroz ažuriranja. Mehanika je pretežno preuzeta iz prethodnih generacija, što doprinosi provjerenoj pouzdanosti.
Preciznije za pojedine motore:
- 1.0 TSI / 1.5 TSI: Vrlo pouzdani za svakodnevnu upotrebu. Ključno je redovito mijenjati ulje i filtere, te koristiti kvalitetno gorivo.
- 2.0 TSI (GTI/R): S obzirom na visoke performanse, zahtijevaju pažljivo zagrijavanje i hlađenje motora, te strogo pridržavanje servisnih intervala. Potrošnja ulja može biti nešto viša kod snažnijih verzija, što je normalno, ali treba pratiti razinu.
- 2.0 TDI: Izuzetno pouzdani motori s dugim životnim vijekom. Najvažnije je redovito mijenjati filter goriva, AdBlue tekućinu i pratiti stanje DPF filtera.
- eHybrid / GTE: Pouzdani su, ali zbog kompleksnosti sustava, potencijalni popravci mogu biti skuplji. Važno je redovito servisirati visokonaponski sustav i baterije.
Kompliciranost održavanja:
Održavanje Golfa 8 nije pretjerano komplicirano za mehaničare koji su upoznati s VW grupacijom. Međutim, zbog sve veće digitalizacije i povezanosti komponenti, dijagnostika i rješavanje problema mogu zahtijevati specijalizirane alate i znanje. Neke sitnice (poput promjene žarulja kod LED svjetala) mogu biti kompliciranije nego kod starijih modela. Redovni servisi su standardni i ne bi trebali predstavljati problem.
VW Golf VIII mjenjači
VW Golf 8 nudio je dva osnovna tipa mjenjača:
1. Ručni mjenjač (Manuelni):
- Ponuda: Dostupan s većinom motora, najčešće sa 5 ili 6 brzina, ovisno o snazi motora.
- Opis: Klasični ručni mjenjač, poznat po preciznosti i osjećaju. VW ručni mjenjači su godinama usavršavani i nude glatko mijenjanje brzina.
- Pouzdanost i održavanje: Izuzetno pouzdan i zahtijeva minimalno održavanje. Zamjena ulja u mjenjaču nije često potrebna (obično je “lifetime fill”), ali se preporučuje provjera razine ulja i eventualna zamjena svakih 100.000 – 150.000 km, pogotovo ako se vozilo koristi u težim uvjetima. Kvačilo je potrošni materijal i njegov vijek trajanja ovisi o stilu vožnje.
2. DSG automatski mjenjač (Direktni mjenjač s dvostrukom spojkom):
- Ponuda: Dostupan s gotovo svim motorima, često kao standardna opcija kod snažnijih verzija ili eTSI/hibridnih modela. Postoje dvije glavne vrste:
- DQ200 (7-brzinski, suha spojka): Namijenjen za motore s manjim okretnim momentom (do cca 250 Nm), npr. 1.0 TSI, 1.5 TSI.
- DQ381 / DQ500 (7-brzinski, mokra spojka): Namijenjen za snažnije motore s većim okretnim momentom (preko 250 Nm), npr. 2.0 TDI, 2.0 TSI (GTI/R), eHybrid/GTE.
- Opis: DSG mjenjači su poluautomatski mjenjači koji koriste dvije spojke za izuzetno brzo i glatko mijenjanje brzina. Pružaju sportski osjećaj uz udobnost automatika.
- Pouzdanost i održavanje:
- DQ200 (suha spojka): Bio je izvor problema u ranijim generacijama zbog pregrijavanja i bržeg trošenja spojki, ali je u Golfu 8 znatno poboljšan. Ipak, i dalje je osjetljiviji na intenzivnu gradsku vožnju (“kreni-stani”) koja može ubrzati trošenje spojki. Nema obavezne izmjene ulja u spojkama, ali se ulje u mehatronici (hidraulički dio) preporučuje mijenjati svakih 60.000 – 90.000 km.
- DQ381 / DQ500 (mokra spojka): Smatra se znatno robusnijim i pouzdanijim. Mokre spojke su uronjene u ulje, što im pomaže u hlađenju i produljuje vijek trajanja. Izuzetno je važno mijenjati ulje u mjenjaču (DSG ulje) svakih 60.000 km kako bi se osigurala dugotrajnost i pravilan rad. Zanemarivanje ove stavke može dovesti do skupih popravaka.
Koji mjenjač se pokazao kao najbolji izbor:
- Za one koji preferiraju maksimalnu pouzdanost i najniže troškove održavanja, ručni mjenjač je i dalje najbolji izbor.
- Među DSG mjenjačima, DQ381 / DQ500 (mokra spojka) je superioran izbor zbog svoje robusnosti i sposobnosti da podnese veći okretni moment. Međutim, obavezno je redovito mijenjati ulje svakih 60.000 km. Ako se to zanemari, može postati skuplji za održavanje od ručnog.
Ostale važne stavke održavanja
- Motorno ulje: Za VW Golf 8 preporučuje se korištenje motornih ulja koja udovoljavaju VW normama, kao što su VW 508 00 / 509 00 (za 0W-20 ulja) ili VW 504 00 / 507 00 (za 5W-30 ulja). Uvijek provjerite preporuku proizvođača u servisnoj knjižici ili na poklopcu motora. Korištenje ulja ispravne specifikacije i viskoznosti je ključno za dugovječnost motora.
- Kočioni sustav: Održavanje kočnica uključuje redovitu provjeru istrošenosti kočionih pločica i diskova. Plocice se obično mijenjaju svakih 30.000 – 60.000 km, dok diskovi mogu trajati dulje, ali ovise o stilu vožnje. Važno je i redovita zamjena kočione tekućine, preporučeno svake 2-3 godine, bez obzira na prijeđene kilometre. Provjerite stanje kočionih crijeva.
- Ovjes: Golf 8 koristi provjerene McPherson opružne noge sprijeda i multilink ovjes straga (kod snažnijih modela i s 4×4 pogonom) ili torzionu osovinu (kod slabijih modela s prednjim pogonom). Održavanje ovjesa podrazumijeva vizualnu provjeru amortizera na curenje, pregled opruga, selen blokova (silent blokova) i spona. Istrošeni dijelovi ovjesa mogu utjecati na udobnost, sigurnost i stabilnost vozila. Uglavnom se mijenjaju po potrebi.
Je li VW Golf VIII pouzdan auto?
Da, VW Golf VIII je generalno pouzdan auto. Nastavlja tradiciju Golfa kao solidnog i dobro napravljenog vozila. Međutim, kao i kod svake moderne generacije, veća razina tehnologije znači i veću složenost. Rani modeli su imali sitnih softverskih grešaka, ali su one uglavnom riješene. Mehanika je dokazana i preuzeta iz prethodnih generacija.
Koliko je pouzdan i koliko je komplicirano održavanje i servis:
Pouzdanost je visoka uz redovito i kvalitetno održavanje. Ako se zanemare servisni intervali, posebno kod DSG mjenjača (mokra spojka) i kompleksnijih hibridnih sustava, troškovi popravaka mogu biti značajni.
Održavanje je standardno za moderni automobil. Redovni servisi su jednostavni, ali za velike servise i rješavanje specifičnih problema s elektronikom ili naprednim sustavima, preporučuje se ovlašteni servis ili specijalizirani mehaničar s odgovarajućim dijagnostičkim alatima. Nije kompliciranije od drugih automobila u svojoj klasi, ali je svakako zahtjevnije od održavanja starijih, mehanički jednostavnijih vozila.
Zaključak
VW Golf 8 (Mk8) nastavlja reputaciju Golfa kao svestranog, kvalitetnog i popularnog automobila. Svojim modernim dizajnom, digitaliziranim kokpitom i širokom paletom motora, nudi nešto za svakoga.
Ključ uspjeha u dugotrajnom i pouzdanom posjedovanju Golfa 8 leži u redovitom i pedantnom održavanju. Strogo se pridržavajte servisnih intervala koje propisuje proizvođač, koristite preporučena ulja i tekućine, te ne odgađajte popravke. Iako početni modeli mogu imati sitne softverske mušice, mehanički je Golf 8 vrlo solidan. Pravilnim održavanjem, Golf 8 će vam pružiti dugogodišnju pouzdanu i ugodnu vožnju.
