Začepljen DPF filter na VW Golfu 8 2.0 TDI: Sve što trebate znati

Problem sa začepljenim DPF filterom česta je pojava kod modernih dizelskih motora, a ni VW Golf 8 2.0 TDI nije izuzetak. U Bosni i Hercegovini, gdje su automobili često uvezeni s većom kilometražom i pretežno se koriste za kraće gradske vožnje, ovaj problem je posebno izražen.

Što je DPF, čemu služi i zašto se začepljuje?

DPF (Diesel Particulate Filter) ili filter čestica dizela je komponenta smještena u ispušnom sustavu vašeg vozila. Njegova osnovna i najvažnija uloga je smanjenje emisije štetnih plinova, tako što hvata i zadržava kancerogene čestice čađe nastale sagorijevanjem goriva. Time se sprječava njihovo ispuštanje u atmosferu, čineći dizelske automobile ekološki prihvatljivijima. Od 2009. godine i uvođenja Euro 5 norme, DPF je postao obavezan dio opreme za sve nove dizelske automobile.

Filter ima ograničen kapacitet i mora se povremeno čistiti. Taj proces se naziva regeneracija, gdje se nakupljena čađa spaljuje na visokim temperaturama i pretvara u manju količinu bezopasnog pepela.

Do začepljenja dolazi kada se proces regeneracije ne može uspješno obaviti. Glavni uzroci su:

Kratke relacije i gradska vožnja: Za regeneraciju je potrebna visoka temperatura ispušnih plinova, koja se postiže dužom vožnjom na otvorenoj cesti pri višim brzinama. U gradskoj “stani-kreni” vožnji, motor se često ne zagrije dovoljno, što prekida i onemogućuje regeneraciju.
Neispravnost drugih komponenti: Kvarovi na diznama, EGR ventilu, turbopunjaču ili senzorima mogu povećati proizvodnju čađe i spriječiti regeneraciju.
Korištenje neodgovarajućeg ulja ili goriva: Važno je koristiti motorno ulje s niskim udjelom pepela (low-SAPS) i kvalitetno gorivo.

U Bosni i Hercegovini, gdje se često uvoze vozila iz zapadne Europe s velikom kilometražom, DPF filteri su već djelomično popunjeni pepelom. Kada se takvi automobili počnu koristiti pretežno za gradsku vožnju, uvjeti za prirodnu regeneraciju nisu ispunjeni, što ubrzano dovodi do začepljenja.

Kako prepoznati začepljen DPF?

Najočitiji znakovi problema s DPF filterom su:

Upaljena lampica upozorenja: Na instrument ploči će se upaliti narančasta lampica koja izgleda kao filter s točkicama unutar njega. To je prvi znak da je filter prezasićen i da je potrebna regeneracija.
Smanjena snaga motora: Automobil slabije ubrzava i osjetno gubi snagu.
Povećana potrošnja goriva: Motor se muči da izbaci ispušne plinove kroz začepljen filter, što dovodi do veće potrošnje.
Aktivacija “safe mode-a”: Računalo može ograničiti broj okretaja i snagu motora kako bi spriječilo daljnja oštećenja.
Trzanje vozila i nemiran rad motora.

Regeneracija DPF-a na VW Golfu 8

Da, VW Golf 8 2.0 TDI opremljen je sustavom za automatsku regeneraciju DPF filtera. Postoje dvije vrste:

Pasivna regeneracija: Odvija se automatski tijekom vožnje na autocesti ili otvorenoj cesti, kada temperatura ispušnih plinova prirodno dosegne 350-500°C.
Aktivna regeneracija: Kada pasivna regeneracija nije moguća (npr. zbog gradske vožnje), upravljačka jedinica motora (ECU) sama pokreće proces. To čini ubrizgavanjem dodatne količine goriva kako bi se temperatura ispuha podigla na oko 600°C i spalila čađa. Ovaj proces se odvija otprilike svakih nekoliko stotina kilometara.

Ako se na instrument ploči upali lampica DPF-a, to je znak da aktivna regeneracija nije uspjela i da je potrebna vaša intervencija.

Preventiva: Kako sačuvati DPF filter?

Kako biste izbjegli skupe popravke i probleme, ključno je preventivno djelovanje:

Redovita vožnja na otvorenoj cesti: Barem jednom do dva puta mjesečno izvezite automobil na autocestu ili brzu cestu i vozite konstantnom brzinom (preko 60-70 km/h) u trajanju od 15 do 20 minuta. To će omogućiti filteru da se prirodno regenerira.
Ne prekidajte regeneraciju: Ako primijetite da je motor promijenio zvuk, da radi na višim okretajima u leru ili da su se upalili ventilatori, vjerojatno je u tijeku aktivna regeneracija. Nemojte gasiti automobil, već nastavite vožnju dok se proces ne završi.
Koristite kvalitetno gorivo i ulje: Sipajte gorivo na provjerenim benzinskim postajama i koristite isključivo motorno ulje koje zadovoljava specifikacije proizvođača (low-SAPS).
Održavajte razinu goriva: Nemojte često voziti “na rezervi”. Sustav za aktivnu regeneraciju zahtijeva najmanje četvrtinu spremnika goriva da bi se pokrenuo.
Redovno održavanje: Na vrijeme otklanjajte sve kvarove na motoru, posebice na sustavu za ubrizgavanje goriva (dizne), EGR ventilu i turbini.

Čišćenje i zamjena DPF filtera

Ako preventivne mjere ne pomognu i filter se začepi, postoje dvije opcije:

Profesionalno čišćenje: U specijaliziranim servisima moguće je obaviti strojno čišćenje DPF filtera. Filter se demontira i čisti posebnim kemikalijama i tekućinom pod pritiskom, čime mu se vraća gotovo tvornička propusnost. Ovo je znatno jeftinija opcija od zamjene.
Zamjena DPF-a: Zamjena je nužna kada je filter mehanički oštećen ili toliko zasićen pepelom (koji se ne može spaliti) da čišćenje više nije učinkovito. Ovo se obično događa na vozilima s vrlo visokom kilometražom (preko 200.000 – 250.000 km). Zamjena originalnim dijelom može biti vrlo skupa.

Uklanjanje DPF-a: Opasna i ilegalna praksa

Neki vlasnici se odlučuju na trajno uklanjanje DPF filtera, što uključuje njegovo fizičko vađenje i softversko gašenje. Iako se ovo u BiH još uvijek radi, važno je znati sljedeće:

To je zabranjeno: Uklanjanje DPF-a je protuzakonito u cijeloj Europi.
Provjere u BiH: Iako se na tehničkim pregledima u BiH još uvijek ne vrši sustavna i rigorozna provjera prisutnosti DPF-a na svim vozilima, to se polako mijenja. Prisutnost filtera se može utvrditi vizualnim pregledom (tragovi rezanja i varenja na kućištu) ili spajanjem na dijagnostiku.
Rizik odlaska u EU: Odlazak u zemlje Europske unije s automobilom bez DPF filtera nosi ogroman rizik. Kazne su izuzetno visoke (u Austriji oko 3.500 EUR, u Njemačkoj do 5.000 EUR), a vozilo može biti isključeno iz prometa.

Zaključak

DPF filter je ključna komponenta za smanjenje zagađenja i ispravan rad vašeg VW Golfa 8 2.0 TDI. Iako može stvarati probleme, oni se najčešće mogu spriječiti pravilnim načinom vožnje i redovitim održavanjem. Umjesto ilegalnog i rizičnog uklanjanja, birajte redovitu regeneraciju na otvorenoj cesti i, po potrebi, profesionalno čišćenje. Time ne samo da čuvate svoj automobil i izbjegavate visoke kazne, već i doprinosite čišćem zraku za sve nas.