Renaultov 1.9 dCi motor, poznat pod internom oznakom F9Q, bio je dominantan dizelski agregat u mnogim modelima francuskog proizvođača tijekom kasnih 1990-ih i ranih 2000-ih. Pronašao je svoje mjesto u popularnim vozilima kao što su Laguna, Megane, Scenic, Espace, Kangoo, pa čak i u modelima drugih marki poput Volva S40/V40 i Suzukija Grand Vitara. Iako je bio cijenjen zbog svoje robusne konstrukcije, solidnog okretnog momenta i niske potrošnje goriva u svoje vrijeme, 1.9 dCi, nažalost, nije stekao reputaciju iznimno pouzdanog motora, osobito kada se usporedi s dugovječnijim i hvaljenijim 1.5 dCi motorom.
Pouzdanost 1.9 dCi motora: Komplicirana reputacija
Pouzdanost 1.9 dCi motora bila je prilično varijabilna i uvelike je ovisila o godini proizvodnje, seriji motora i, što je najvažnije, o redovitosti i kvaliteti održavanja. Rani modeli, osobito oni proizvedeni prije 2005. godine, bili su skloniji nizu problema koji su narušili njegovu reputaciju. Kasnije verzije motora doživjele su značajna unaprjeđenja i ispravke ranijih nedostataka, što je donekle poboljšalo situaciju, ali stigma je ostala.
U usporedbi s 1.5 dCi, koji se kroz godine razvio u iznimno pouzdan agregat (posebno njegove novije inačice), 1.9 dCi je imao više “dječjih bolesti” i zahtijevao je pedantnije održavanje kako bi izbjegao skupe kvarove.
Najčešći problemi 1.9 dCi motora i njihova rješenja
1. Problemi s turbopunjačem:
Ovo je vjerojatno najčešći i najskuplji problem koji je mučio 1.9 dCi. Kvarovi turbina bili su relativno česti, često uzrokovani lošim podmazivanjem ili nakupljanjem naslaga ugljika u sustavu. Nedostatak pravilnog hlađenja turbine nakon duže vožnje, te neredovita izmjena ulja s neodgovarajućom specifikacijom, značajno su doprinosili problemu.
- Rješenje: Redovita i češća izmjena motornog ulja (svakih 10.000 do 15.000 km) s uljem odgovarajuće specifikacije (najčešće 5W-40 ili 10W-40 prema Renault normi), kao i puštanje motora da radi u leru minutu-dvije nakon intenzivne vožnje prije gašenja, može značajno produljiti vijek trajanja turbine. U slučaju kvara, preporučuje se zamjena turbine i temeljito čišćenje sustava ulja.
2. Problemi s EGR ventilom:
Kao i mnogi drugi dizelski motori, 1.9 dCi je bio sklon nakupljanju čađe u EGR ventilu, što je dovodilo do njegovog blokiranja ili neispravnog rada. To se manifestiralo lošijim performansama, neravnomjernim radom motora, povećanom potrošnjom goriva i paljenjem lampice “check engine”.
- Rješenje: Redovito čišćenje EGR ventila, posebno kod vozila koja se pretežno voze u gradskim uvjetima. U nekim slučajevima potrebna je zamjena ventila.
3. Problemi sa sustavom ubrizgavanja (injektori):
Ranije verzije 1.9 dCi motora često su koristile Delphi sustav ubrizgavanja, koji je bio poznat po osjetljivosti na lošu kvalitetu goriva. To je moglo dovesti do kvara injektora ili pumpe visokog pritiska.
- Rješenje: Korištenje isključivo kvalitetnog dizelskog goriva i redovita izmjena filtra goriva. Preventivno se mogu koristiti aditivi za gorivo. U slučaju kvara, reparacija ili zamjena injektora kod specijaliziranih servisa je nužna.
4. Problemi sa zamašnjakom s dvostrukom masom (DPF):
Kod modela opremljenih ovim sustavom, zamašnjak je bio podložan trošenju, što se manifestiralo vibracijama, bukom prilikom promjene brzina i otežanim kretanjem. Također, problemi s DPF filtrom čestica (za Euro 4 i novije norme) javljali su se zbog česte kratke gradske vožnje koja nije omogućavala pravilnu regeneraciju.
- Rješenje: Za zamašnjak, jedino trajno rješenje je zamjena. Za DPF, preporučuju se povremene dulje vožnje autocestom pri višim okretajima kako bi se omogućila aktivna regeneracija. U slučaju začepljenja, moguća je prisilna regeneracija ili profesionalno čišćenje, a u najgorem slučaju zamjena.
5. Curenje ulja:
Neki vlasnici su prijavljivali curenje ulja oko brtvi motora ili na drugim mjestima, što je zahtijevalo pažnju i pravovremeni popravak kako bi se izbjeglo oštećenje motora zbog nedostatka ulja.
- Rješenje: Zamjena oštećenih brtvi ili dijelova.
Sažetak
Renault 1.9 dCi motor bio je važan korak u razvoju Renaultovih dizelskih agregata, donoseći performanse i ekonomičnost u svoje vrijeme. Međutim, njegova reputacija je narušena nizom problema, osobito u ranijim generacijama, koji su zahtijevali značajna ulaganja u održavanje. Ključ za dugovječnost i relativnu pouzdanost ovog motora leži u izuzetno pedantnom i redovitom održavanju, korištenju kvalitetnog motornog ulja s odgovarajućim specifikacijama, te pažnji prema sustavima ubrizgavanja i turbopunjaču. Iako nije dostigao legendarnu pouzdanost nekih drugih dizelaša, kasniji modeli 1.9 dCi motora, uz pravilnu njegu, mogu pružiti zadovoljavajuću uslugu. Ipak, pri kupnji rabljenog vozila s ovim motorom, preporučuje se temeljita provjera povijesti servisa i stanja vitalnih komponenti.
